车型。
包括所谓的底盘平整度或者说所谓的机械素质，在建康航空航天大学的振动平台测试下，通过超算中心的调整，除了没有堆料，这两款中巴车对普通乘客的乘坐体验加成，是翻了很多倍的。
只可惜这种玩法有点超前，在民营车企一年卖个八万辆就要贴喜报的当下，这种“壕无人性”的研发投入模式，根本没有借鉴意义，也没有任何学习的必要性。
除了张浩南，这个时代也就政府才玩得起。
张建刚跟张浩南聊了一会儿，就大体上知道了张浩南的思路，一般乘用车估计就是通过“庞蒂亚克”拉高产品定位；正经要赚钱的，应该就是商用车。
“你那个农机也打算这样搞的，对吧？”
“对，‘吾家农机’和‘吾家汽车’的研发中心是一套班子，‘国庆节’前后拆分吧。西北和东北各一个‘吾家农机’的研发测试一体化中心，南郊区看情况吧。”
“南方测试条件确实差了点儿。”
“小型农机还行，现在卖得也不错，农民对‘沙食集团’的信心明显在增强。伱要是有空，可以帮忙牵线搭桥一下，我打算跟‘路易达孚’合伙在马尔加什做庄园经济。”
“行，等‘劳动节’结束。”
欣然答应的张建刚正要告辞回单位，忽然想起了什么，提醒张浩南，“‘庞蒂亚克’和两款中巴车的参数指标能发过来吗？”
“我一会儿让人给你送过去。”
“太好了！我这儿正缺弹药呢，你这边有信儿，我也就有底了。”
中央财政补贴需要吹风，有时候这风是内部的，吹了有人信，从中央到地方，从学界到民间；有时候这风是“西洋风”，吹起来省时省力，因为“西洋风”对此时的国内大多数人而言，那都是“灯塔式”的。
在张浩南埋伏一手的同时，北美和西欧已经在东方某大国吹起了“新能源”概念。
实际上“航天大院”的战略预判还要更早一些，但没啥影响力，政府跟企业跟老百姓讲这个，没人会信。
但政府跟老百姓说这是“洋玩意儿”，男女老少大多数就都信了。
这就是个宣传上的技术策略问题。
当然如果反映在互联网生态上，那就是“熊猫大陆”每个月都要封禁二十万个以上账号。
对国家、民族、历史、自身的厌恶、攻讦、愤恨，是二十年后大多数人无法想象的。
甚至可以这么说，二十年后的大多
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