“国家发改委、财政部、交通运输部等七部委联合发文，预计在三年内建成京汉九线（京城-江城-羊城）、沪汉蓉线（魔都-江城-蓉城）超级高铁飞行网，预计造价成本高达2万亿元！”
“建成后，从京城到羊城将缩短至2小时内（飞机三小时半），魔都到蓉城将缩短至1.5小时左右（飞机三小时半）！”
“而作为一横一纵飞行网的中转点江城，也将与京城、蓉城、羊城、魔都之间的通行时间缩短至一小时内，江城也将融入四大城市的一小时都市圈……”
洪云看着却格外恼火。
“凭什么是江城不是我们商都？！”
不管是普通铁路、快速铁路还是高速铁路, 商都都是中国重大的铁路枢纽城市，甚至在高速铁路网中还与京城、魔都、长安并列为四大枢纽。
铁路枢纽不只是看铁路的通达度，也要看区位、高铁站建设规模、实力、区域经济格局、未来高铁规划等综合性因素。
当今国内各大城市中，江城、长安、商都这三个城市都在构建米字型高铁枢纽，竞争激烈，三大城市的高铁枢纽竞争进入白热化。
不过商都是发展最早的, 江城和长安虽然发展势头很猛, 但赶超过去仍需不少时间。
江城凭什么成为真空超级高铁一横一纵的中转站？
明明商都的运输条件比江城更合适！
气得不行的洪云直接打开微博，开始编辑文字。
“#凭什么是江城#刚出炉的超级高铁飞行网里的一横一纵我没意见，但是中转站为什么是江城？江城配吗？以现有站台规模来看的话，商都东站站台规模16台32线，客运量1500万，建筑面积41万㎡，排名全国第2！而江城有有多少？武昌站5台12线、武汉站11台20线、汉口站18台20线，哪个能有商都东站强？而且地理区位上……”
长篇大论一番，最后点击发送。
洪云总算微微感到出了点气，但仍然不爽，毕竟飞行网都出台了，无法改变这个事实。
倒是让他意外的是，他的这条微博火了！
#凭什么是江城#这个话题直接登上热搜榜，名列25名，并且热度还在持续攀升中。
很显然，不少网民对江城感到不满。
但这个话题之下，有出现一些其他的回答。
毕竟中部大城市不止商都和江城，还有星城、庐州、豫章。
一個微博
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