的资格都没有。
实际上，国内也有新在相关技术引用上开放，前提是必须拥有技术、探索相关的绝对主导权。
这是其他国家、机构不能接受的。
那些国际上最顶尖的国家、机构，他们不想在任何领域上被主导，或许是因为心态还没有转变过来，或许是还抱有研发技术的希望，他们不甘心进行相关的谈判，因为他们知道进行谈判肯定会非常被动，最多能获得个参与资格，比如，派出宇航员和科学家参与任务，技术上不可能有任何收获。
当然了。
他们也许能获得核心装置的购买权。
比如，可以释放空间罩的反重力装置，以此就能制造出能够进行太空穿梭的飞船。
但问题是，想要进行太空穿梭，还需要借助国内的Z波发生装置。
另外，购买的核心装置，出现了任何问题，都必须要依靠国内的帮助才能修理好。
这些都是问题。
如果不掌握相关的核心技术，就会在合作的过程中，处在绝对的被动地位，哪怕是参与了制造过程，也只是负责一些边边角角的制造而已。
宇宙飞船项目就是如此。
核心的装置都是国内自主制造的，其他国家和机构，根本就插不上手，也不可能掌握什么技术。
这次任务是奕星主导的，奕星是正常运作的公司，有些国家和机构，就希望在奕星公司找突破口，但他们能唯一能做的，就是卡住奕星无限动力汽车的进-口审核。
但是，似乎根本没有任何意义。
奕星制造出的无限动力汽车，就连国内市场都远远没有满足，根本就不急着对外出-口。
如果把汽车卖给国外，对奕星来说是有很大好处的，所处地理位置的经度不同，造成了太阳起落的时间差，人们的时间习惯的不同，开-车的时间可以错开，就可以一定程度上，加大无限动力汽车的产量，但失去了其他国家的市场，也只是导致利润受到一些影响。
奕星确实是正常运作的公司，但真正的主导人是赵奕，而不是‘一心追求利益’的财团，赵奕可以自己说了算，少一些利益也没有影响，他本来就是世界顶级的富人了。
时间，到了。
电视直播画面转到了缓缓升起的反重力推进器上。
反重力推进器搭载火星-1飞船，快速的升到了空中，随后变成了个小黑点，消失在了地面视野中。