周青峰轻飘飘的来，又轻飘飘的走了。他这次返回是为了给废土非洲的同胞凑集生活物资，主要是低价值货物，比如‘至尊’系列产品，廉价医药品和生活用品。
普通货物的采购都很简单，‘废土贸易’已经干了很长时间，业务流程熟练无比。现在直接间接靠周青峰吃饭的人都已经好几万了，只要给钱什么事都好说。
而另一方面，周青峰还要给废土的同胞准备交通工具。相比北美和加勒比地区，非洲缺乏足够数量的汽车。而且由于陆路交通不完善，不安全，周青峰还是准备动用空中运输的方式。
大型运输机和客机什么的是别想了，还是得回到‘运五’这种破飞机上来。周青峰已经陆陆续续朝废土运了两千多架‘运五’，这种操作简单，价格便宜的飞机广泛用于极光军团的中距离跨海运输。
不过在非洲，烧航空煤油的‘运五’也不太合适。周青峰希望能把‘运五’的发动机改为电动机，毕竟废土的高能电池技术已经成熟，而且散落在各地的数量不小，拿来就可以用。
半年多前，‘废土贸易’联系了一家‘东航维修’提供‘运五’的改装服务。这几个月以来，‘东航维修’已经从二十多人迅猛扩张到三千多人的规模，而且成为一家跨国公司。
老范就是‘东航维修’的员工，四十多岁的他曾经在东北一家机修厂干了半生。因为经济不好，工厂效益差，快五十的他落得个孑然一身，穷困潦倒的下场。
因为一手维修改装的手艺，老范应聘了‘东航维修’，并且被派往毛熊家的乌里扬诺夫斯克。这个冰天雪地的偏僻地方有个露天的飞机坟场，上万架破旧飞机在这里安安静静的停放了数十年。
从东欧和俄罗斯搜集的老旧‘运五’和‘安-2’都汇聚到这个‘坟场’。初到此地，老范面前是个破烂不堪的所谓航空博物馆，可只要花点钱博物馆里的老飞机就任由他们拆。
跟老范从国内来的人只有十来个，可‘东航维修’如今也有钱了，大手一挥就在当地租了个废弃工厂当维修车间，并且雇佣了五六百人来干拆机改装的活。
“范，你不喜欢莎涅娃吗？或者我给你介绍其他的姑娘，你喜欢谁？”一个五六十的毛熊大叔走进维修车间，穿着厚厚冬装的他满身都是雪。他进来不是直接工作，而是跑到老范面前嬉皮笑脸。
‘东航维修’在当地雇佣的人也都上了点年纪的。毛熊的年轻人宁愿整天闲逛也不愿意干粗重的笨活，经济比种花家差得不是一星半点。
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