仓库之中阴干几年，这样木头里面的水分彻底蒸发，制作的木船要是保养得当，用个十几年是一点问题都没有。
但是，眼下的木头，基本上都是被放在太阳底下曝晒，不到半年时间就开始进入到造船作坊，被加工成一块块船板。
这种情况下制作出来的海船，哪怕是保养得当，也很难超过十年的寿命。
十年以后，哪怕是船只还能在海上漂，也就只能用在近海运输，或者直接在内河上运输。
因为它已经经受不起大风大浪的摧残了。
“短一点就短一点吧，先解决有没有的问题，后面再考虑其他的。”
虽然有点遗憾，但是为了速度，牺牲一点船只的寿命，李宽觉得还是值得的。
时间就是金钱啊。
大唐没有时间一直等下去。
“虽然现在的海船短了一些，但是过个三四年，情况立马就会变好。登州已经有许多木头商人，开始囤积一部分木头，等到几年后彻底风干再卖给造船作坊。我们自己也修建了几座硕大的仓库，专门用来存放木头。”
“好！不要怕花钱，需要多少木头，大胆的去存储！到时候我也让辽东道生产建设兵团也安排一批人手专门去砍伐木头，你只要安排船只去鸭绿江江口码头运输就行。”
虽然蒸汽机的研发已经接近成功，但是并不意味着船只就立马可以从木船时代进入到铁船时代。
未来十年，甚至是未来二十年，木船绝对还会是主要的海船。
所以李宽自然是支持造船作坊多准备材料的。
反正这年头的土地不值钱，多修建几座仓库，也花费不了多少钱。
但是，船只的寿命如果能够从十年变成十五年，甚至是从七八年变成十五六年，那个意义可就大了。
毕竟，谁也不希望自己家的海船，刚刚在水里面跑了几年，正是挣大钱的时候，却说是不能用了。
“没问题，我们现在使用的木头，就有一半都是来自辽东。在辽东道的北面，有大量适合制作木头的巨木，只要把木头砍伐好，扔到江里面之后，自然就会沿着江水往渤海里面流动，倒是剩下了不少的功夫。”
这个年代，别说是辽东道北部了，就是在大唐的各个州县，都还有许多巨木。
只是，这些巨木普遍都在深山之中，砍伐起来容易，运输起来很麻烦。
所以登州这边的造船作坊，才会把主意打到辽东道。