胎。
第二部分就是这个充气轮胎，它的主要作用就是让轮子的减震性能变好。
还有一个部分就是最外面跟地面接触的轮胎，这个是将充气轮胎包裹在钢圈上面的；
这个外胎它不需要考虑减震之类的作用，但是却是要从防滑和耐磨方面多下功夫。
这么一来，新式的自行车轮子或者马车轮子，虽然结构会比单纯的实心橡胶轮子复杂，但是在耐用性和减震性方面会有巨大的优势。
甚至在成本上面，也会因为大大的减少了橡胶的用量，实现价格的大幅度下降。”
整个春节王恒都是在橡胶研究所里头渡过的，这些时间他显然不是去伺候五指姑娘了。
在他脑中，如今已经有了比较成熟的充气轮胎方案了。
只不过要把这个方案彻底的落实，还需要一定的时间。
“如果按照你的这个说法，那么我们研究所需要准备的相关实验，制作的相关样品可就多了哦。
并且，你这个轮胎需要充气，那么怎么给它充气也是需要考虑的。
倒是大家买了产品回去，自然需要解决充气问题。
这就意味着我们需要研发一种能够快速、便捷的充气工具。
除此之外，这种新式轮胎的维护比以前的要复杂了很多，我们还需要给长安城的各个修理铺子进行一些相关的培训才行。”
听王恒这么一说，米其林脑中倒是有了一副新式充气轮胎的想象图。
不过，对于如何实现这个充气轮胎，他却是还有很多的顾虑。
王恒是一名书院的科研工作者，看问题的角度可能只是从技术方便考虑，没有想太多其他的内容。
但是米其林不同，他已经是一个商人了。
虽然本身也还是观狮山书院橡胶研究所的人，算是保留了一层书院的身份，但是他考虑的问题已经跟一般的学院考虑的不同了。
就像是后世很多高校的老师开始创业设立属于自己的公司。
这种类型的老师思考问题的角度跟完全待在象牙塔里面的老师，几乎是完全不一样的。
“是的，不过我并不着急，只要先证明了这个理论是可行的，怎么实现大规模的量产，我们还有足够的时间去检讨。
现在我就只是想要先把样品制作出来，让大家见识一下这充气轮胎的好处。
到时候如果永久自行车作坊或者奔驰四轮马车作坊有兴趣的话，可以装在他们
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