解水平，就感想造车这个事情，太疯狂了！
“一辆车不是这样造出来的”
接下来，萧筱就一点点的告诉了高远造一辆车到底有多难。
凡是涉及到工业生产，那些产品都是分层的，就像一个金字塔一样，越上面的产品越难。
她还给高远举了一些例子，从侧面说明了一下这件事情的难度到底有多难。
就拿手机来说，每一个手机都有几千个零件组成。
像华强北那些地方主要做的就是3C产品，而且很快就可以高仿出来，例如苹果的一个手表卖三四千，华强北三百就搞定了。
华强北就是能够快速的组织供应链做出仿制的3C产品，这就是拼装。
再往上就是一些3C产品，想要做成一家3C类型的公司，投资大概要10个亿左右，才能撑得起这个产品。
更高一层则是手机，做手机至少需要百亿的资金，手中必须要几十亿的现金。
如果要做一个新的手机品牌，那就需要与手机对应的上千个零件供应商打交道。
比如要做一个GY手机，目前市面上已经有华威，小米、OPPO、三星等品牌的手机了，你想要把GY手机造出来，肯定要有非常好的供应链。
如果你去找供应链厂商谈，很多厂商都是专供某个品牌的，这个时候就只能拿现金区买。
任何一个行业，新的玩家入场，全都是靠现金砸出来的。
所以说，想要造手机，没有个即使上百亿的现金，根本就造不出来，连拼都拼不出来。
在这里萧筱举了一个老罗的例子，老罗搞的那个坚果手机确实不错，但是为什么没搞起来，因为他没钱了。
这就是因为老罗对行业的预估不足，没有做过大产业，根本就不理解做手机有多难。
这个事情高远也知道一些，那个锤子系统他还挺喜欢的。
相比造汽车，造手机要容易很多了，汽车是工业领域里面皇冠上的珍珠。
汽车和手机不一样的点，其实还不仅仅是造车方面的事情。
第一汽车要有品牌，这个东西不像手机那么便宜，而且还涉及人的安全，品牌效应是很强的。
第二个就是发动机方面，还有低盘调教，工业设计等多个方面。
电池方面的事情暂时就不用考虑了，不管是大宁还是必亚迪，那都做到全球第一梯队了。
在萧筱看来，目前再进入新能源汽车领域已经
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