不过大家都不理解，为什么范羽要让，李健为大家讲解其中的技术，毕竟在场的绝大多数人，都是商场精英，而不是科学家。
等到李健教授，坐回原位，范羽这才开口说道：“我的打算是推出一个换电服务，毕竟所有的混合动力汽车，都是统一的电池规格。”
“我们在进行研发的时候，就预留了，可以进行人工换电的功能。”
“我把这个问题提出来，想告诉大家的是，我们应该怎么去制定，换电的模式以及价格。”
大家听完范羽的话，这才恍然大悟，这样的事情，才是在场各位的强项。
紧接着，大家就以这个问题讨论不决，各自有各自的看法。
其中一部分人，认为包月比较合适，还有一部分人，认为按次数计费比较合适。
而全部采用包月的话，这对于一部分很少用车的人来说，是非常不划算的。
但如果是计次收费的话，那么对于经常使用汽车的人来说，又非常的不公平。
反正大家，各自说着自己的理由，试图说服对方按照自己的想法。
于是乎，大家就因为意见不合，一直商讨到了晚上7点过，最后才制定了，大家都比较认同的方案。
总共被分为了三个方案，第1个方案就是包月制，包月的费用是2888元30天，不限次数换电。
这个方案，主要是提供给跑出租的用户，以及需要经常跑长途的用户。
第2个方案就是记次，要知道，一组石墨烯电池在电量充足的情况下，可以使电动汽车行驶600公里。
所以说，直接换一组满电量的石墨烯电池，单独收费是120元，也就是说每公里0.2元。
而第3个方案就是记次套餐，也就是说，这个套餐，一个月可以换电12次。
一个月的套餐费用是999元，这样的价格可就比，单次换电便宜很多了。
虽然说这样的方案已经制定下来了，但是要真正的实施，却还需要下半年的努力才行。
毕竟，那些充电柜设备，全部都还处于大批量的生产过程中，目前还没有进行大规模的铺设。
于是第2天又接着开会，而第2天的会议就是，怎样去实施这样的一个计划，并且，范羽也觉得，可以先发布一款混合动力汽车。
等到所有的充电柜铺满全国后，才开始进行，纯电动汽车的销售，在范羽想来，这样的话，销量肯定就能上去的。
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