锦标赛，又在勒芒耐力赛上演三连冠，它是赛车行业的一个神话！”
陈楚的话，倒也没错，那时候法拉利也刚刚开始起步，老拉加代尔代领的车队已经是三连冠，足以可见其在赛车体育上面的实力，f1赛车上的辉煌战绩，也让马特拉一度成为法兰西第三大汽车制造商，欧洲十大汽车品牌之一。
这些虽然都已经是老黄历，不过提到这些东西，还是让阿诺·拉加代尔脸上露出笑容，老拉加代尔晚年时，最常吹嘘的就是当初那段风驰电掣的日子，马特拉汽车厂也是老拉加代尔的心血。
“我父亲如果能够听到你说的这些，一定会非常高兴！”阿诺·拉加代尔感叹了一声说道。
虽然曾经辉煌一时，不过现在都已经是昨日黄花，马特拉汽车早在两年前就停产，在老拉加代尔离开前，马特拉就已经入不敷出，不过为了老拉加代尔，拉加代尔集团咬着牙在支撑。
而在老拉加代尔离世之后，阿诺·拉加代尔立刻宣布抛售汽车制造业务，这让马特拉直接关了门，虽然雷诺、雪铁龙这些曾经的合作者，都想过接盘，不过无奈还是没能接住，而阿诺·拉加代尔接管大权后，便立刻开始了拉加代尔的大体育娱乐帝国之旅！
“陈，虽然拉加代尔退出了汽车跟赛车队伍的行列，不过拉加代尔依旧是f1锦标赛的版权跟赞助权依旧在拉加代尔体育集团旗下，拉加代尔也是梅赛德斯ag车队的独家商业赞助商！”阿诺向着陈楚说道，告诉陈楚拉加代尔体育帝国的庞大。
听到这些，陈楚只是笑了一声，并没有多说，做体育版权运营赚钱吗，那肯定是赚的，不赚钱的话，那些各类型的联赛，早就破产了，哪里能撑到现在，不过赚到的钱，到了谁手中，就是一个问题了！
就跟如今掌控着f1锦标赛的国际汽联一样，各大f1站点亏的裤衩都快掉光了，f1管理机构跟国际汽联却赚的盆满钵满。
任何一个f1举办站点，要开始举办f1比赛，都要向f1管理机构跟国际汽联缴纳高昂的举办费用，另外转播权，也要重新购买才行，譬如在沪上举办一场f1，沪上的电视台也得掏高价钱钱才能转播……
拉加代尔庞大的体育集团，如今也是一样，虽然号称“百手千足”拥有超过千项赛事的体育版权，可实际上真正能够让拉加代尔盈利的，却只有寥寥不多的数个体育赛事，如非足联、亚足联、fifa合作权、德足、欧蓝赛等寥寥数个赛事能盈利，其余的赛事版权，哪怕算上f1，实际上拉加代尔都不怎
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