放在之前的汽车之家，虽然让人期待，可并没有能够脱离汽车行业范围，仍旧属于汽车行业之中，作为汽车信息平台跟连锁4S店，即便是涉足的产业再多，但也逃不过汽车行业的周期。
也就是汽车行业不景气的时候，汽车之家也难以有什么表现，而即便是发展再好，也只能局限于汽车行业内部，这些都是可以预料到的，也就是一眼能够看到天花板的那种。
毕竟汽车之家再厉害，也只是一个汽车中下游产业，不可能超越丰田、大众、通用等公司，本质上来说，汽车之家还是一个依附于汽车产业的公司，自然不可能超越这些上游公司，哪怕它比起一般的小汽车公司，实力都要强的多，但也不可能超过市值1279亿美刀的丰田。
实际上之前，华尔街还有众多风投机构，给汽车之家的估值超过数百亿美刀，已经算是高估了，还是看在汽车之家独占国内汽车市场的缘故，更因为未来国内是全球汽车行业的引擎，才给了汽车之家那么高的估值。
但再高，也不可能超过汽车行业的扛把子丰田跟大众，而现在却不同了，汽联卡的出现，让外界第一次看到，汽车之家开始突破那一层看不见，但坚固无比的“天花板”了！
汽联卡的出现，让无数人看到汽车之家的潜力，当未来汽车之家的汽联会员卡，超过千万甚至更多用户时，就会成为一个巨大无比的平台。
凭借汽联卡这个平台，汽车之家突破汽车行业得禁锢，几乎是水到渠成，而借助汽联卡，汽车之家能够影响到酒店、旅游、零售、金融等诸多行业，手中数以千万计的用户群体，庞大的现金流，不论是进入哪个行业，都足够汽车之家大展拳脚。
至于汽车行业的周期，未来对于汽车之家，也不将是顶在头上的达摩克利斯之剑，破圈得汽车之家，未来也许从汽联卡上面的收益，将直接超越汽车之家线上平台跟线下连锁4S店的收益！
当然，这对于汽车之家是一个很漫长的时间，主业依旧是汽车之家最重要的收益之一，只不过作用可能比起之前要小许多。
谁都没有想到，大张旗鼓进入国内市场的赫兹，最后可能便宜了的却是汽车之家。
这种看似魔幻得事情，却可能真实正在发生，甚至未来如果有可能，汽车之家打通了国外市场的话，那凭借汽联卡，汽车之家将可能成为一个真正的行业巨无霸。
不论是哪个行业，只要涉及到大量用户的产业，都要对汽车之家礼让三分，不然汽车之家也学某个不正经的
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