夺更多的市场份额。
在拿下韵达之后，物流跟快递行业，对于菜鸟物流的“封锁”，自然就消失不见，随后菜鸟物流，大施“钞能力”，连续入股德邦物流、天天快递、速尔快递、优速快递、宅急送等一众物流跟快递公司，短短时间内，就花费超过了三亿美金。
整个菜鸟物流平台，名义上直接占据了国内快递行业超过20%的市场份额，能够使用的网点直接超过一万个、分拨中心89座、能调动的运输车辆也超两万辆。
当然这是纸面上的数据，韵达、天天快递、德邦等完全听从菜鸟物流平台的安排之下，才能动用这些资源，但听起来确实唬人。
顺丰跟三通，虽然还没有接受菜鸟物流的资金，但菜鸟物流平台，却已经是声势浩大，已经有声音开始出现，将菜鸟物流平台，给称为物流王国了。
陈楚回到燕京得时候，正是美团跟菜鸟物流平台，搞出大动静的时候，但不同于以前楚科投资、收购哪家公司，就会被称为“行业百草枯”，反而是随着楚科投资，越来越的公司涌入到了楚科机器技术总部这边。
对于那些公司来说，楚科在团购、快递行业投钱，反而是说明楚科真的是有钱，这个时候了，还能砸出来这么多现金，让翘首以盼的各大公司，是更加盼着能加入“楚科系”了，哪怕是卖身呢，起码也比凉了强。
下了飞机，还是熟悉的场景，这里面间，陈楚已经来往这座机场，不知道多少次了。
整座燕京机场，还是跟以前一样繁忙，无数旅客川流不息，但也有一些不同之处，此刻机场内外的广告牌，基本上都变成了Onyx第二代智能手机的广告。
而在机场停车场附近，也有一处被围拢起来的施工，但上面挂的牌子，陈楚却很熟悉，那块牌子，是依多尼斯电动汽车的牌子，正在修建的，是依多尼斯的充电桩！
所谓兵马未行，粮草先动，要想卖电动汽车，起码得把配套设施建起来才行，依多尼斯的充电桩项目，是跟汽车之家还有其他几家包括LG、比亚迪在内的电池厂商，共同合作玩法的。
对于销售跟售后渠道，依多尼斯电动汽车不需要担忧，有汽车之家根本不愁卖不出去，在北美跟燕京，又建立了两座生产工厂，所以对于依多尼斯品牌的电动汽车来说，唯一需要做的，就是把车给研发出来！
投资行业的变故，让电动汽车相关的产业投资，也有些遇冷，但相比起互联网行业来，还是相当不错，尤其是“车联网”、充电桩、车载电
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