桥出现在了那个地方，它就必然有出现在那里的理由。
这是赵然第一次搞那么大、那么高技术含量的工程，他不想节外生枝。
孙碧云表示同意，他们师徒选定的三个地点都满足建桥的地基要求，至于选择哪一个，当然是由大桥的提议者、出资人决定。
桥址既然确定，马上面临的问题就是：大桥要建多高？
按照孙碧云师徒对江岸高度的测量，大桥应当高出江面八丈，如此方能保证通过八百料大船。而八百料，几乎已经是应天上游江段通行的最大船只了。
料的意思，就是木料，造船用的木料一根通常为两丈，置于水中，可载三百斤货物。用了几根这样的木料，就是几料船。
八百料大船，也就是用了八百根这样的木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大桥高出八丈方可通行。
至于千料以上，那都是海船，不在江面行驶，顶多也就是跑跑应天下游到出江口这一段，所以孙碧云设定的桥高就是八丈。
赵然本来想搞个千年大计，确保能够通航两千料大船，但以福船的营造法式，船桅高度一般为船长的五十分之四十九，几乎与船长一样，这就意味着，大桥必须高出水面二十丈以上，相当于三个应天城墙那么高，这样的工程太夸张了，承担不起。
几番挣扎之后，赵然放弃了自己的想法，八百料就八百料吧，倒是今后可以在船桅上做文章，争取把主桅的通行高度降下来。
高度确定，就意味着确定了桥墩的造型——下宽上窄，底部三丈、顶部丈许方圆，高二十丈！
其中，大墩高出水面八丈，水中三丈，水下深井九丈。这是一个整体的桥墩，要在江底打出个九丈的深井，把将近一半的桥墩埋进深井里，如此才能立得住、站得稳。
如此雄伟的桥墩必须能抵挡江水长年累月的冲击，必须能承受上方桥面的巨大重量，这是修建应天府大桥最难的地方，朝廷工部的那些大匠师们是一点办法都没有的，不仅是桥墩本身难造，造出来也立不进水里去，只能依托仙家手段。
道门很少有人会像赵然一样生出那么雄心勃勃的想法，更无人如他一般有决心、有财力去完成这样的壮举，所以直至今日，也没人搞过那么大的工程。
好在武当有大圣南岩宫，有孙碧云师徒，这才能让赵然的构思有实现的希望。
孙碧云道：“我和四海、九方同时炼制桥墩法器，一个月可得三座，十五座主桥墩，五个月可以完成。”
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