数据，推算出整个地铁工程的防护等级。
另外资料的整理和归档，这个不用阎解成他们操心。
指挥部安排专门的公安处负责。
指挥部还规定设计部设计完毕后，设计人员必须把自己的设计图纸和工作日记按页码如数上交。
保密程度高得令阎解成咋舌。
京城地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程。
阎解成看着建设方案上，最高领导人亲自作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正”的重要批示。
心里头很是感动，后世自己在工作中稍有疏漏，那也是要被领导骂成傻逼的。
要是领导都这么体贴，他阎解成前世还不肝出狗脑子啊。
京城地铁在战备为主，兼顾交通的设计方针下，阎解成领着设计部开始了暴肝。
摆在所有人面前的第一个问题就是：是学习毛熊地铁全线深埋地下60米以下，还是像大多数西方国家那样浅埋在地下20～25米？
深埋的安全性当然更好，但是京城的地质情况又有些复杂。
就像他以前跟吕副部长说的那样，条件不允许啊！
这期间关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。
虽然有地质部911大队负责地铁建设的地质勘探工作的数据支持，确定深埋有困难。
但在战备为主，兼顾交通的总原则下，最后还是确定为深埋。
阎解成也只能咬着牙上了。
方案确定后，大家开始对深埋方案展开设计。
可是6月中旬，地质勘探又有了新的结果。
根据最新的勘察数据，京城地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。
地铁站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米，相当于60层楼那么高。
大家这时发现，困难远比之前预想得大。
阎解成没办法，只好先做试验。
让工程局那边打了两个竖井，结果竖井做到50米、60米的时候就做不下去了。
地下水很大，大得基本上抽不干净，地铁都会被淹掉。
在这种情况下，阎解成只好请示了领导，经过一周时间的讨论，最终还是选择了浅埋。
为了加强隧道防控能力，阎解成建议在离地面20米左右的地方，上面加一个1米左右的防爆覆盖层。
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