发展出售两艘船只，又向置业信托出售大批连卡佛股票，利用这些资金增持会德丰的股权，逐渐拥有11%的股权。
此事令会德丰董事局大吃一惊，开始着手部署——稳固董事局的控制权。会德丰董事局试图将旗下的联合企业扶植为公司的大股东，首先是会德丰减持联合企业的持股量，将其从附属公司转为联营公司（持股量少于50%），这样联合企业便可以购入会德丰股票（根据香港公司法，附属公司不允许持有母公司股票，联营公司则可以购入）。
其中最为明显的要数联邦地产，联邦地产公司靠两间大厦（联邦大厦和国际大厦）的租金维持盈利，长达十数年之久。公司无负债又无发展，盈利年年增加，但股息却纹风不动，几年下来，联邦地产公司便积下了大量现金。这些现金却长期存于会德丰母公司，其利息远低于一年的定期存款利息，这样，母公司单在这一项上就得到了不少收益，而联邦地产却要蒙受利息的损失。
据说，到了1983年年底，会德丰船务公司共拥有船舶29艘，载重量达139万吨，因航运业不景气，负债达21亿8000万元，另外还需付出6亿8000万元才能完成建造中的船舶。
在1972年，会德丰率先在香港股市发行Ｂ股。Ｂ股面值只及原来股票（即后来的Ａ股）的1/10或1/5，但却和Ａ股拥有相同的投票权。这样，部分人只要持有相当数量的Ｂ股（其投入比持有相同数量的Ａ股少得多），就可以持有控制权，不必担心别的集团持有获得控制权的股票。
林正杰笑着说道：“联合企业持有不少会德丰集团的股票，所以关键时刻，我们要先全面收购联合企业，将其手中的会德丰股票拿到手。”
经验丰富的股民一见到会德丰的股票上升，便知离股市下调的日子不远了。于是，会德丰的股票成了“蓝灯笼”——股市“玩完”的信号。
仅以上市企业的数目来计算，会德丰集团是位居四大洋行之首。
1980年，失去九龙仓后，怡和为保护置地控制权，宣布将市值2亿港币的股票和物业售予置地，以换取置地的股票；这批股票中包括约3300万股会德丰A股，相当于会德丰已经发行A股的11.8%，占有7.4%的投票权。
除了发行Ｂ股之外，股民们还发现会德丰集团内是控股公司占附属公司的便宜；董事（或董事家族公司）占上市公司的便宜。
林正杰说道：“马登家族最看重的是会德丰船务，但偏偏这個月传出‘会
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