气流猛地击中飞机，那股上升之力，徐清压都压不住。
这陡然的上升让徐清的身子狠狠地压在椅背上，原本还在缓缓收油门的手被带得往后一拉，直接拉到了慢车位。
双侧巨大的推力差，导致飞机产生了明显侧滑，机头紧接着就往左边偏。
由于巨大的姿态增加，加之一发动力快速衰退，飞机的速度往下跟没有刹车的赛车一般，从280节眨眼之间掉到210节。
而且势头不减，一路突破UP速度，警戒黄区直奔红区。
徐清几乎所有的精力都放在控制飞机姿态之上，没有顾及到速度的变化。等到王尽涯在身后出言提醒的时候，迎接他的是一阵急速的抖杆声。
恰逢，上冲气流余势已消。徐清抓住机会，压住驾驶盘，减飞机姿态，同时加大二发油门，蹬住右舵，消除飞机侧滑。他现在不敢再加一发的油门了，只是那赤红的EGT指示还是昭示着事情的严重性。
“蓝9441，你现在什么情况，保持不住高度吗？”管制那边发现徐清的高度在短时间内直上直下，极为诡异，猜测是不是出了什么紧急的问题。
这时，飞机稍稍平稳，徐清赶紧回复管制：“蓝9441，现在机长昏迷，一发喘振，这个高度有严重结冰和间歇性的剧烈颠簸。”
在出严重结冰的时候，徐清眼睛霎时一亮，结冰！是结冰引起的喘振！
刚才发动机振动值高也是结冰引起的，他记得之前公司发的通告中，提到过这种按理。不过，都只是发动机振动值高，并没有徐清他们这般严重，转为发动机喘振。
管制猜到9441可能出问题了，却是没想到问题这么严重，连忙问道：“蓝9441，你现在是宣布紧急状态吗？”
徐清不假思索：“对的，我立刻要求改变高度，我们高度怀疑，发动机故障与结冰有关，需要赶紧脱离结冰区。”
“9441，你现在可以接受高度9500吗？”管制问道。
徐清几乎要破口大骂，现在飞机就是单发状态怎么可能能爬这么高。
“我们现在单发，爬不了那么高，下降不行吗？”
“不行，你再往下就是炮射区下不了！”管制员当即否定徐清的想法。
徐清心里焦急，现在再这么飞下去，万一二发也遭受了一发的问题怎么办。前段时间，模拟机检查给他出了个双发失效，难不成还真要飞机双发失效，滑翔着陆不成？
徐清看了眼气象雷达
…。。