晚上公司领导就打电话给徐清，整整了半个多时，将检查过程每个细节都问了一遍。
领导可不是为了找徐清的问题，而是找刘教员的问题，他们想找出刘教员在检查中是否有一些不符合规定的地方，这样他们可以以此来判定此次检查无效，那么检查不合格的结果自然也是无效的了。
为了让徐清通过，领导那真是无所不用其极！
很可惜，从徐清的口述来看，刘教员的检查科目并没有一点儿问题。刘教员哪敢乱搞，领导嘱咐，常教员盯着，这次检查算是刘教员这几年出过的最标准的检查科目了。
这检查出的那叫一个滴水不漏，完美得领导直欲发狂！
没有理由，他们是不能擅自判定这次复训检查结果无效的，也就是徐清的不合格结论已经是板上钉钉了。
这边领导急得团团转，当事饶徐清却是满心无所谓，脚受伤这事儿只能徐清倒霉，又不是真的技术有问题，所以徐清看得很开。
徐清加邻二下晚的回K市的公司航班，这个航班的机长还是石中豪，也是他特意要过来的。常教员则是准备在S市多休息两，就不跟徐清他们回去了。
这次回K市的航班票卖得倒是好得很，竟然销售一空，徐清没位置只能坐驾驶舱。幸亏这次是两人制的机组，徐清可以坐在观察员的位置。
这次航班是按照正点推出的，石中豪在推出之前跟徐清南海北地瞎比聊，一到工作的时候就全心全意投入工作。石中豪看上去大大咧咧，可是对待工作一向很严谨，他是常教员这个组里的机长和教员级别的组员中硬警告最少的人，
飞机正常滑出一直到进跑道。
“蓝9657，地面静风，跑道09，可以起飞！”塔台给出了起飞指令。
副驾驶复诵之后，左右座计时，给客舱即将起飞的信号之后，石中豪开始加油门。
油门稳定，按下TOGA，油门自动加到起飞推力，并且稳定停在CDU显示的起飞推力上，一切都没有问题。
“80！”副驾驶报出八十节的速度。
“继续！”
就在加速到八十节之后没两秒，主警戒灯突然亮起，徐清心头一紧，低头一看，发动机已经关闭的下DU自动跳出来，这明肯定有一个指示出问题了。
徐清细看之下，发现是发动机滑油量低的指示。
几乎是在同时徐清和副驾驶喊出：“发动机滑油量低！”
石中豪迟疑了不到一秒，
…。。