飞RNP进近是对RAIM值有要求的，一般来除了最后进近阶段，RAIM值应该于1，而在最后进近阶段RAIM值必须于0.3，这样才能最后进近阶段的精度，只要RAIM值不符合要求，也就是RNP进近的精度无法得到保证，那么RNP进近便是不被允许的。
常教员这次也算是开了眼了，C市这么大的机场还能出现在进港高峰期RAIM值不达标的情况，更何况现在盲降系统还不工作，他飞了这么多年还是第一次见这么奇葩的情况，简直刷新三观。
RNP进近飞不了那只能飞VOR了，倒不常教员害怕飞VOR，对他来VOR和RNP基本没区别，只是徐清失去了一次实践RNP进近的机会，这点儿是最可惜的。
现在飞RNP比较多的也就是省内的机场，可是省内机场徐清又上不了座，虽在后面也能看着，可是哪比得上上座亲身体验来得有效果。
不过，徐清这子真是被勾了魂了，跟他飞不了RNP进近了，只是淡淡地回了一句哦，完全没有以前上进好学的劲头了。
至于AOC特意给他打电话的保留故障是APU引气不可用，不过依然可以供电。常教员对蓝航空的破飞机已经是习以为常，一个APU引气不可用还算是可以接受了，他连一个组件不工作的单组件运行的飞机都飞过，还怕一个APU引气不工作？
车子到了安检道口，除了秦河洛，其余所有人全部下车，秦河洛会跟着车子返回公司拿化妆包，之后再单独进场。
徐清提着箱子最后一个下车，没走两步便有折返回来，此时机组车刚才关车门被徐清生生拦住。
徐清半身探入车内对着车内的秦河洛喊道：“拿好东西不要去签派席打印任务书了，我会把任务书放在安检口，你直接跟车队要车就校”
机组过安检道口需要两件东西，任务书和登机牌！
安检人员会首先扫描登机牌，登机牌中有电子芯片可以储存机组人员信息，确认登机牌是否有效，同时比对照片和真人。
任务书必须是当的，并附有公司印章的有效任务书，否则安检道口的人不会认。
一般来，只有执行航班或者加机组的人员才被允许进入内场，所以进场人员的名字必须在机组名单之内。否则，光拿个登机牌，大概率安检人员也不会放校
当然某些特殊人员不在此列！
秦河洛要单独进场的话也需要任务书，而任务书都是在飞行准备室的签派席打印的。现在是
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