死鸭子嘴硬的作风，徐清却是付之一笑。
他还是相信常教员的说法的，波音公司不可能对某些会造成重大影响的系统藏着掖着才对。常教员只是身为一个老飞行员，始终保持着足够的警惕性而已。
波音公司一向以严谨闻名，照理说确实分得清轻重缓急，那个什么机动特性增强系统如果真的事关重大，波音公司肯定会对飞行员特殊说明的。
现在仔细回想，似乎在理论培训的时候，那个理论教员似乎没有讲到机动特性增强系统。两方印证下，那个所谓的机动特性增强系统应该不算什么重要部分。
不过徐清一直信赖的波音公司却在这架飞机上翻车了！
“机动特性增强系统是怎么让机头向下的？配平，水平安定面？”徐清好学得紧，既然听到了自己不知道的玩意，就准备打破沙锅问到底。
徐清的求知精神让常教员就尴尬了：“配平吧……我记得是！我只是随便扫了一眼，你这么刨根问底，我很容易答不上来的。万一把我问住了，那不是尴尬得很？悠着点……”
“MAX的气动布局变化导致其在大速度的条件下会产生一个抬头力矩，这种变化增加了失速风险，所以才有这个系统，在探测到飞机迎角变大的时候，让飞机低头减小迎角，避免失速。”常教员说道：“说到底还是静稳定性不足。737这个老壳子好像不是很适应MAX。”
徐清听常教员说话的时候已经开始翻阅MAX的电子手册。
他以MCAS和机动特性增强系统作为关键词将电子手册搜索了一遍，结果只得到寥寥几句描述。
从波音手册上来看，这个系统似乎真的是无关紧要。
徐清将机动特性增强系统的描述全都过了一遍，全部加起来都不到十句话，几眼就看完了。
徐清无奈地关了电子手册，也没有将这件事放在心上。
……
徐清跟常教员飞了几班MAX之后，基本弄清了MAX的操纵差异，接受的速度相当之快。
几班飞下来，徐清觉着737MAX还算是不错的飞机。
但是，没多久……他将会知道自己有多天真！
……
一如往常地早班，机长还是常教员，徐清上座，一副坐后面当观察员。
睡眼惺忪的徐清跟乘务长要了热毛巾敷脸之后，常教员正好绕机检查完进来驾驶舱。
常教员落座之后，醒了瞌睡的徐清跟常教员说：“前面这
…。。