断裂韧度达600kgf/mm
最高耐受温度4600℃，
……
看着这些完全碾压现有航空发动机材料的数据，有些数据甚至直接翻了个倍，池金亮的大脑顿时一片空白。
这怎么可能！！？
可是……
事实似乎就摆在面前。
不然怎么可能在不超过七米的发动机上，加上加力燃烧室？
如果没有加力燃烧室，包含外壳直径才4.4米的发动机，又怎么可能爆发出五十吨的推力？
所以康驰这款发动机，最亮眼的地方，其实还不是这台发动机本身，
而是这种完全打破了发动机发展瓶颈的材料！
这特么的，
到底是什么怪物？
池金亮呆呆地把资料还给了康驰，然后默默走到了角落，找了张椅子坐了下去，
此时此刻，他只想静静……
见池金亮被康驰打击得竟然都快自闭了，董俊也不禁也深感无力。
但很快，他就想到了一个问题。
五十吨推力，是在开启了加力燃烧室的情况下达到的，
而这个状态下的发动机，虽然推力大，但是非常耗油，所以不可能一直开启。
不然航程急剧下滑，就没有任何实用价值了。
也正是因为油耗的问题，所以从第四代战机开始，涡喷发动机基本就已经被淘汰了。
“如果关闭了加力燃烧室，它在巡航的情况下，推力能有多大？”
哥们的问题角度很刁钻嘛。
康驰略显神秘地笑着回答道：“别急，测试不是还没结束嘛。”
他当然知道董俊脑子里想的是什么。
如果关闭加力燃烧室后推力不够，飞机的巡航速度就会很慢，如果想提高巡航速度，就得把发动机的功率拉高，这同样也会很耗油。
因此从四个发动机换成两个，有可能变成小马拉大车，说不定航程反而变低了。
这样提高的最大推力，虽然也能提高载重量，降低起飞距离，但局限性同样很强。
这时候可变涵道比，就能发挥出巨大的作用了。
见康驰有点卖弄玄虚的样子，董俊好按捺住内心的好奇，静静地等待着下一次的测试。
大约过了一个小时，第二次测试前的准备工作终于完成了。
“各部门就位，准备开始第一
…。。