不过其实这一年来，华威在手机市场重新调整了战略定位，不再热衷于发布新的手机产品，而是开始向高通、联发科这样的移动端芯片供应商转变。
手机终端的业务，以后会逐渐转移到小蜜、蓝绿厂、魅族这类的组装厂，让他们去和敌人正面厮杀。
反正一台手机最赚钱的就是芯片，只要成为大部分手机组装厂的供应链爸爸，让一众小弟帮自己呦呵卖芯片，绝对比自己卖手机赚钱轻松多了！
等于是以前费尽心思也只能分一块蛋糕，但现在整个蛋糕切出的每一块，他都能先尝尝，而且一尝就是一大口。
唯一可惜的是，现在还没到可以大快朵颐的时候，因为价格战还在继续，长臂管辖也还在发挥作用，双方都在不断地争夺市场和试探彼此的底线。
这样的结果就是，消费者迎来了新的狂欢，市场的需求得到了相当大的满足，甚至开始有点透支了。
这场漫长的半导体战争，除了消费者迎来了一波又一波的狂欢之外，让双方其实都有些疲惫不堪，毕竟市场都已经打烂了。
于是双方都不约而同地，想寻找新的增量市场，但这个市场到底在哪谁也不知道，只能硬着头皮继续死磕……
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长安，西飞工业东边跑道旁的停机坪。
董俊正带领运20项目组的工程师和地勤人员，围着从总装车间拖出来的运20S原型机，做着首飞测试前的检查。
试飞员武世峰和盛辉，则坐在机舱里，继续熟悉着稍微有变动的控制台。
在涡扇30首测结束后，原本的运20制造直接就暂停了，所有工作人全都加班加点，以三班倒的方式来制造这架运20S的原型机。
原本计划要四月中旬才能完成的工作，硬生生提前了五天。
哪怕这只是运20的改进款，但从无到有造一架大型运输机，还包括了图纸验证和模型风洞测试，总共才用了两个月不到，效率也算是相当惊人了。
而就在运20S原型机制造完成的时候，涡扇30也以极其优秀的成绩，顺利通过了各项航发测试，尤其是原本大家都有些心疼的飞鸟撞击测试，竟然没有直接让发动机报废。
小鸟和中鸟撞击测试中，涡扇30仅仅只出现了短暂的喘振和熄火，然后很快就完成了重新点火。
在大鸟撞击测试中，虽然涡扇30也没能抗住，直接故障熄火并且重启失败了，但最终的检查结果，仅仅只是前端的进气口叶片严重变形
…。。