架的尺寸变得更大了。
除此之外，完全看不出它有什么特别的。
当然，像康驰这些知道具体改动细节的人，肯定就不会这么想了。
运20S其实还有个光看外表，根本看不出来的大改动，那就是整架机身的碳纤维材料全都换成了T1200，大大增强了整体机身强度，不然以之前的机身材料，根本承受不住这么大推力的发动机。
目前的运20S在材料和发动机的减重增强度后，空重直接从154吨降到了114吨，推重比更是从0.415暴增到0.877！
所以别看它造型好像差不多，但实际性能表现，绝对会是天差地别！
面对个别领导的失望，董俊和康驰只是对视了一眼，没有进行任何辩解。
反正技术这东西，说再多他们可能也不理解。
等飞机飞起来，他们就能直接感受到区别有多大了。
一夜无话，
第二天一大早，吃过早餐的康驰便和蔡耀斌结伴来到了试飞现场，董俊等人早就开始在做准备工作了。
康驰虽然提供了发动机和改良方案，但在后续的制造研发过程中，基本上没有进行任何参与，因此测试的工作主要还是由董俊来指挥，他纯粹就是过来见证一下首飞。
他也很期待，换上了新心脏的运20，表现到底能有多惊艳。
等领导们都来齐后，飞机已经滑行到了跑道末端开始蓄势待发了。
试飞员还是昨天的武世峰和盛辉。
塔台上，沈首长通过望远镜，简单地观察了一下跑道上的飞机后，便对董俊点了点头：“你们开始吧。”
“嗯。”
“这里是塔台，呼叫鲲鹏。”
“鲲鹏收到，请指示。”
“首飞测试各项准备工作已经完成，你们可以开始起飞。”董俊说完后，又补充了一句，
“用昨天第三次滑跑测试的方式飞起来！”
武世峰一听就知道董俊的意思了，
而这也正合他意。
换上了这么强大的心脏，如果首飞只是偏保守的长距离滑跑，那多没意思啊。
武世峰直接把节流阀推到了中间偏上一点，在这个档位加力燃烧室会自动开启，于是两个涡扇30顿时开始发出巨大的咆哮声，巨大的尾喷口也逐渐出现了红色的高温尾焰。
确认转速正常后，武世峰终于松开了刹车，蓄势已久的机身顿时就像只脱
…。。