承包商。因为第六、第七钢铁厂的停产，他们的车间承包商，损失惨重。希望能够从日钢那边追回他们的债权。不过，我比较好奇的是，日钢竟然还存在车间承包的做法。”
丹羽低头翻阅了资料。这位熟悉财经新闻地女记者说道：
“这种车间承包的做法，是在日钢陷入经营困难后出现的。”丹羽说道：“日钢是大型企业，前身是从市政企业民营化而来，因此也沾染了不少官僚习气。日钢内部的各项制度是比较僵硬的，并且还往往承担了经济产业省下达的产量指标。”
“以前日钢还盈利的时候，这套僵硬的制度，或许还能勉强运转。但是，等日钢的盈利能力大幅衰退之后，这种僵硬制度，根本就无法有效地回应市场变幻的需要。因此，在这种情况下，日钢开始小步地尝试了变革。”
“这种变革就是车间承包的做法。”丹羽说道，“简单来讲，就是日钢将工厂车间发包出去。承包商负责满足车间每天的生产指标。而日钢则按照车间的实际生产量，进行结算，给付费用。”
“简单而言，车间承包的做法，实际上就是承包商垫资支付工人工资，还有一些零碎的费用。承包商的利润，就是日钢支付的结算报酬，与承包商垫付支出的差额。通过这种承包车间的方式，日钢可以有效地减缓现金支出的压力，同时满足生产的指标要求。”
“后面，日钢的车间承包发展得可谓是越来越过头。一开始，承包商主要垫付的是工人工资，后来甚至还有钢铁厂的部分生产线，都是承包商垫资支付。导致了日钢的某些车间，名为‘日钢’，实际上是外面承包商在实际经营。”
“日钢后续还发生了丑闻。”丹羽继续道，“有一些日钢的管理层，开始变得大胆起来。他们甚至直接将部分生产线外包，收取一个固定费用。他们也不收购生产线产出的钢铁。完全变得就像是一个出租方一样。承包商只需要缴纳一个固定的费用，剩下的车间产出，全部都归自己。这种承包就像是变了味，把日钢的设备，变成了外人使用的资产。”
听着丹羽的讲述，日钢的车间承包制浮现在两人的面前。
宫川没有想到在企业的经营实践中，居然还有如此复杂的情形存在。这与她在课本上学习到的知识完全不同。
北原听着丹羽的讲述，也顿时感到头大。
按照丹羽的说法，车间承包制最后还演变为承包商参与了日钢工厂的投资。
这样一来，情况就十分复杂了。
要理
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