萨博这家欧洲车企是陈潇手中的王牌。
这张王牌是用来直接抄掉欧洲车企老巢的，而不是用于夏国市场。
占领夏国的市场，依靠海玛汽车就完全足够了。
很快高苗就把陈潇给出的方案安排下去。
曾国祥和敬木在南海省得知总部的要求之后，拍案叫绝！
陈潇的理念和曾国祥不谋而合。
既然这一些合资企业主打代步工具这一张牌。
海玛汽车当然也可以做。
而且推出更低级的代步车非常好做，还无比的节约成本。
因为海玛汽车在前几年为了抢占市场，增加汽车的销量，以此来增加公司的估值。
除了通畅的畅销车型以外，也推出了海玛的a0级车型，叫做海玛丘比特。
海玛丘比特非常的小巧，大小长安奔奔、吉力的熊猫以及过去的奥拓一般大。
就当丘比特带着海玛强烈的期待上市时，哪知道已经晚了。
因为a0级车型已经被国内的各大汽车厂商占领，丘比特要想在a零级别的轿车市场之中杀出重围是非常困难的。
所以丘比特生产了几万辆之后就扔在了那里。
除了工厂闲置以外，还有好几万辆库存车在库房之中，没有销售出去。
后来海玛汽车被长天科技收购以后，这一部分也被划定为资产扔在那里。
曾国祥立刻安排技术人员这样几万辆车比特拖到生产工厂之中，对丘比特的动力系统实时改装。
这一次丘比特的改装和海玛的S6就完全不一样了。
丘比特的改装将完全把发动机变速器以及油箱给卸下，直接安装小型的生物能量电池以及廉价版本的电机。
按照总部的要求，改装之后的丘比特分为三个版本。
内饰和安全气囊等细节就不说了，这三个版本最重要的区别就是续航的区别。
分别为60公里，80公里和120公里。
价格也非常的便宜，60公里的预计售价为3.9万元，80公里的为4.9万元，120公里的我要5.9万元。
曾国祥详细的计算了一下，丘比特的库存总共有3万辆。
所以这三个版本恰好是一个版本一万辆。
而生产丘比特闲置的生产线依旧在那里，只是没有工人。
只要丘比特卖的好，已经相当熟练的海玛汽车流水线工人就能够随时启
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