在马斯克的团队反反复复和长天科技沟通之后，长天科技总算是同与和特斯拉进行第2次谈判。
这一次长天科技毫不掩饰地给出了自己的合作条件。
入股特斯拉。
长天科技希望以目前特斯拉市值5折的价格，获得特斯拉（夏国市场以外）25％的股份。
与此同时，长天科技对米国的市场也不感兴趣。
如果以夏国的品牌打入米国市场，其难度要比欧洲大的多。
而且效果不一定有多好。
毕竟米国的精英要比欧洲的精英更加奇葩。
长天科技很有可能会得不偿失。
所以直接获得特斯拉的部分股份，以特斯拉的名义，从米国获得利益，这是长天科技最优的选择，也是最不费力的选择。
如果特斯拉同意这个条件，那么特斯拉可以立刻获得生物新能源电池，搭载了生物新能源电池的新一代特斯拉汽车，将可以在全球的任何市场销售。
而特斯拉的夏国公司，和长天科技合作的条件只和海外公司不相同。
长天科技将获得特斯拉夏国公司45％的股权，作为回报，特斯拉在夏国的公司也能够生产生物新能源汽车。
当然无论是海外公司还是特斯拉夏国公司，只要生产生物新能源汽车，那么就必须要符合长天科技制定的生物新能源汽车标准。
长天科技已在逐步对所有的汽车公司开放生物新能源电池，只是这些公司购买电池的成本要远远高于长天科技下属的子公司。
长天科技也没有无比的嚣张，要以长天科技子品牌的形式，垄断全球的汽车市场。
长天科技不寻求自己的子品牌占领全球的市场。
但是他寻求在全球的汽车市场建立属于自己的技术标准。
并且让全球的汽车公司都在自己技术标准的形势下运行。
这样做的好处有三个。
第1个是不同品牌之间的相互竞争，能够极大的激发生物新能源汽车的活力。
充分竞争的产品，各平台之间为了让自己的产品获得优势，才会在长天科技规定的技术上面，不断的创新。
这会让生物新能源汽车永久保持活力，不断的革新新技术。
反而如果只有单一的生物新能源汽车品牌，那么该品牌很有可能会倦怠，虽然该品牌的生物新能源汽车将永久保持优势，但是失去了不断创新的动能，也不符合陈潇对生物新能源建
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