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该单位就是江州航空公司，作为老熟人，也作为老乡，陈潇很给面子的接待了老总彭英。，夏国的航空公司，说是公司，但没人蠢到会觉得这是私人的。
基本上所有的大航空公司背后都是国家资金在保。
想想就明白了，一家航空公司如果看淡季，直接关闭一些航线，行不行？经营角度上没问题，但是航空公司真不能这么做。
因为它本身有公共交通的属性，有着极其重要的社会意义，跟邮政是一样的。这一切就得国家买单，正是这个原因，陈潇也有义务帮助它解决问题。
老总彭英一开口就实话实说了，江州航空最大的问题就是缺乏优秀的飞行员，这也是整个夏国航空业的问题。
由于夏国现代航空业起步慢，很多机型都是买国外的，那就意味着飞行员就得受制于人家的培训，那些教材基本得靠人家提供，自己搞出来的教材，总是差了那么点意思，那培训不可避免的就会落后。
这还是教育的问题，还有就是生源本身也就有很大的问题。
飞行员的培养要求很高很高，这么多年来，由于学生的课业繁重，夏国学生超过七成都是近视眼，直接就被淘汰出了飞行员的选拔。
生源少了，培养就会出问题。与之形成鲜明对比的是夏国的航空需求急速增加，大家手头有点钱了，就想着去旅游，物资运输什么的也开始使用飞机。搞到最后飞行员极度的缺乏，甚至出现了飞机等飞行员的局面。
哪怕是夏国自己全力培养飞行员，也还是跟不上节奏。飞行员的培养过程非常的漫长，成本也不低，从飞行学校开始算，起码得好几年才有培养一个见习生。剩下的就得靠飞行时间来堆，堆成优秀飞行员。
这样的飞行员，也那没办法彻底信任，现在最直接的解决办法就是高薪聘请海外的优秀飞行员，南朝鲜，北方的毛子，欧洲的航空公司都是挖角的大户。
一个飞行员的年薪都是几十万起步的，老外的工资还得加倍，航空公司的成本就非常的可怕了。
陈潇听他吐槽半天，也明白了他的痛苦。
如果是前些年，长天科技开发了生物芯片技能库也没用，学生们都近视，给了技能也用不了，这些年有了可穿戴设备什么的，大家的视力开始提升。
以后在生物芯片的帮助下，视力还能再提高。所以江州航空的老总就动了心思。
陈潇没有太多的废话，直接答应了彭英的要求，把江州航空作为试点，让
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