这不想不知道，越想越是吓一跳，尤其是那些经历过，或者手头上就有高铁，地铁项目的公司老总们，感到嗓子干涩，大口喝水之后才有精力思考。
高铁，地铁项目花费很大很大，谁搞都得高额负债，城投公司，当地银行绑起来都不一定能支撑，很多时候还得问省级要资源。
这样大价钱建造起来的东西，回本是不可能的，这辈子都不可能回本。建造它的目的就是看中施工当中的投资效应，带动就业，消费这样的经济属性，就跟米国经济大萧条时期，罗斯福大兴水利的原理一样。
所以越穷越想搞地铁，拉动经济嘛，可是资金压力太大，谁会借钱给个穷地方？加上人口，收入，税收因素，上头不轻易给项目机会。这就导致了地铁这样的便利东西，只能是少数城市的产物。
可现在！有个人说！建造的成本如此低！还能盈利！前提还是修到村里面！快点来人给我两巴掌，把我打醒咯！要不然我就得一直用感叹号表达吃惊的心情！
脑子快的老总已经开始盘算手头上的材料情况，计算着中途转换成长管束通道的花费了。保守一点的开始算计卖掉手头材料，极端一点的老总已经在算违约金的事情了，这真是狠人啊。
一时半会，这种事拿不下主意的，陈潇也没给大家太多的时间，发布会还得继续呢。
“下面就让大家感受下真实的管束列车场景吧。”陈潇手一挥，画面直接切换到了南非会场，王翔露出个职业的微笑，接过了场面。
“现在由我带着大家进行一次管束列车之旅，全程五百公里，中间五个站点，请大家就坐，务必系好安全带！”
大家此时就在列车当中，做下来后，系上安全带，还有个类似蹦极一样的防护圈，大家心头一紧，也不知道这是什么感受。
列车已经被改造过，没有站票，传统的方式已经不适合了。
“出发了！”随着王翔的发声，大家瞬间感受到了强大的推背感，好在后背够软，也不难受。
二十秒后，车速很快稳定下来，行进了两分多钟，然后车子开始减速，大家不由自主的往前倾斜，好在防护圈也足够柔软，同样不难受。
这些座椅也是特制的，由长天科技材料部专门给管束通道列车设计制造的。
“第一站到了，大家想下车就下车，时间两分钟。提前十秒关门。”王翔继续解说。
“卧槽？这就跑了一百公里？我还没反应过来啊！”
列车再次启动，
…。。