技术原因而未能送达。
于是，又重复转发了第二封询问函。
然而依然石沉大海。
连续两次都没有得到回应，终于让脑子还沉浸在假期当中没完全恢复过来的他意识到，风向似乎有些不对——
这种情况，不可能是上面没有收到。
而更像是准备冷处理……
实际上，康奈尔·巴斯想的倒是有些复杂了。
总部方面并没有冷处理的想法。
只是单纯还没有作出决定罢了。
实际上，秘书办公室在收到第一封邮件的当天，就照例把消息上报到了艾德斯坦纳那里。
一般情况下，这种级别的业务，只要他给出批复意见就可以了。
不过这一次，艾德斯坦纳却特地找到了塞尔日·达索，并向后者简单介绍了情况。
“LCA……”
达索微微皱着眉头，翻阅着眼前的一份文件。
上一次两家公司合作那会，他的主要精力几乎全部放在科尔贝伊-埃松市的市政选举上面，并不是特别了解其中的来龙去脉。
因此，当他看到这个型号的第一架验证机在1995年下线，但直到2001年才首飞的时候，将近80岁的老头子手一抖，差点把文件掉到桌子上。
“这架飞机……真是我们参与设计的？”
达索有点绷不住地确认道。
“倒也不能完全这么说……”
艾德斯坦纳斟酌了一下词句：
“我们在无尾大三角翼的气动和结构设计方面提供了一定的技术支持，那个三段式前缘缝翼，实际上是把大概十年前给华夏人设计的方案给修改了一下……”
“至于飞机本身，呃……总体方面……大概……应该还是算印度人自己设计的……”
听到这个解释，达索稍微松了口气。
“既然他们的第二架原型机还没首飞，怎么又急着来找我们做升级？”
他把文件合上，放到一边，顺便喝了口咖啡压压惊：
“连基础型都没搞明白……”
达索本来想再进一步抨击两句，但转念间想起自家的阵风好像也是跳过了F1阶段准备直接量产F2，于是把后半段话给憋了回去。
“我们的阵风F1，虽然造的很少，但技术还是很成熟的……”
他在心里重复默念了几遍，并告诫自己决不能和印度人作类比。
…。。