来的，最多也就算是个念头。
连想法都称不上。
拿尖锥体做例子，也只是因为这个外形比较容易计算，结果肯定能降低等离子鞘层的厚度。
所以，还真没认真考虑过沈俊荣提出来的问题。
一番思索过后，他才重新开口道：
“高温烧蚀，某种程度上可以通过提高耐热涂层厚度，或者主动冷却之类的技术克服。”
“至于空间利用率……”
回答到这里，常浩南还是卡了壳。
实际上，他之所以会想到黑障区域内的通信问题，跟宇宙飞船没有太大关系——
载人航天搞了这么多年，黑障区域断联几分钟的问题其实并不大。
反而对于弹道导弹来说非常要命。
而弹道导弹的弹头，其实并不太在乎空间利用率。
35-80km的高度范围，正好是末端姿态调整最关键的一个阶段。
在80km以上，调整精度不足。
并且再入过程中的摩擦本身就会导致一定程度上的轨道偏差。
而到了35km以下……
弹道导弹可没有减速降落这一说，尾速最高可以达到15-20倍音速，也就是每秒钟5-7km。
冲破黑障之后，几秒钟时间就命中了。
根本来不及调整。
然而，由于黑障的存在，弹头既无法被动接受卫星信号，也不能主动使用雷达制导。
所以命中精度几乎只能依靠陀螺仪进行轨道计算。
除了全程不离开大气层的中短程导弹以外，圆概率误差能有个50米，那就已经是豪杰中的豪杰了。
而如果能让弹头使用合成孔径雷达进行末制导……????那50米的命中精度基本算是下限。
更重要的是，还可以用于攻击活动中的目标。
比如大型船只，或者重要的车队之类。
但这些想法，显然不太方便和沈俊荣透露。
好在，对于减轻或者消除黑障的影响，他并不是只有这一个思路。
因此迅速切换话题：
“尖锥体只是举个例子，实际还可以采用更复杂一些的外形……”
“另外，向等离子体流场中注入物质……比如六氟化硫、六氟化铼、或者四氯化碳，也可以有效减小等离子体鞘层中的电子密度，当然这些需要在再入体的头部和侧面开孔，还要设计孔道结构
…。。