计做一个技术验证。”
在历史上，对于DSI进气道的验证本来是在枭龙上面完成的，但目前来看，巴空军对于歼7F似乎非常满意，很可能对于后续枭龙项目的推进产生一些影响。
而且就算一切顺利，两国也要在1998年才完成对于技战术指标的扯皮并把项目最终转入开发阶段。
无论如何，常浩南都没办法干等一年时间，所以只好发挥主观能动性，自己拉个项目搞验证了。
听到这里，坐在对面的杨韦总算是恍然大悟——
哦，怪不得伱小子刚才说就是要大改，合着连第二版设计的进气道形式都已经帮我们选好了……
全都让你算到了是吧？
到底我是甲方你是甲方啊？
不过，虽然有越俎代庖的嫌疑，但原本只是请过来协助进行首飞前结构和气动分析的乙方竟然还连带着送了这样两个大礼包，而且还都是歼10作为一款中型单发战斗机最急需的部分——可靠性升级、发动机包线扩展和减重。
实在让人难以拒绝。
一番天人交战之后，他决定暂时忘掉身为甲方的尊严。
“好吧，需要我们611所做什么？我是指，关于你刚刚说的这一切，主动稳定性控制，还有DSI进气道。”
杨韦重新按出圆珠笔的笔尖，并打开笔记本。
“一步一步来，DSI进气道的事情可以往后稍稍。”
关于后续计划，常浩南早就打好了腹稿：
“失稳预测系统和稳定性管理系统都需要大量的数据支撑，而我计划在一到两个月时间里完成相关的算法和控制率设计，不可能总是两头跑，所以现在我需要你们派几个熟悉十号工程总体设计，尤其是飞发匹配设计的人来协助我。”
“多长时间？”
纵然杨韦已经自认为习惯了面前这个家伙的逆天，但耳朵里听到的内容还是让他觉得有些难以置信。
“一到两个月。”
之前在八三工程那边的时候，常浩南就已经习惯了应对这种场面：
“这样就可以不耽误你们的进度，在发动机地面测试开始之前把这套系统整合到飞控里面去。”
常浩南之所以这么赶，是因为作为重生者的他通过后来的解密资料知道，歼10的01号原型机从下线到首飞之所以隔了一年多的时间，主要并不是因为流传甚广的三滴油（发现三滴油之后的检修只用了大概十天），而是由于地面试车过程
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