明显的损伤痕迹。”
“AL31FN低压压气机的第四级叶片对应一组有400个斜槽的机匣处理环腔，所以这个部分咱们暂时没办法拆开，不过考虑到第三级叶片表面一切正常，说明现场处理及时，影响被控制在了很小的范围内。”
总装负责人许德的报告让众人紧绷着的内心顿时放松下来。
无论如何，发动机没有受到不可逆的致命损伤。
对于那些粉末的检测也几乎在同一时间出了结果。
“这些粉末是钛铝合金碎屑，主要成分是Ti-8Mo-8V-2Fe-3Al，还有Ti-6Al-4V。”
林晖把手中的检测报告交给薛炽夀，
“从成分上看，应该是航空紧固件上大量使用的TC4合金和TB3合金的混合物，其中在进气道末端甚至还发现有粒径在1毫米左右的大尺寸碎屑，如果当时继续实验，让这些杂物进入发动机的话，后果不堪设想。”
留里卡目前一共只向132厂交付了第一批次的两台AL31FN，一台装在1001号机上，另一台计划用于正在制造的1003号机（02号是静力试验机，无需安装结构以外的子系统）。
如果在地面试车过程中就报废掉一台，那么即便是最好的结果，也要推迟后续的首飞时间。
而如果发动机真的出现严重事故，那甚至可能会导致原型机本身的损毁，影响更是无法估量。
总结报告念完之后，会议室里面陷入了一片寂静。
几分钟之后，终于有人开了口。
“我觉得，应该让常工讲两句。”
“我也觉得。”
“我同意！”
“……”
这位在第一次试车结束后主动要求钻进去检查发动机叶片的606所工程师（当然名字并不叫林晖）是真实存在的，可以说在现实中，此人的细心很大程度上挽救了歼10的第一架原型机，如果带着这个很隐蔽的问题上天，那造成的后果就很可能不仅仅是损毁两台发动机这么简单，向这些工程师前辈致敬
(本章完)