作为一架飞机中最重要子系统的设计师，刘永全本来也略懂一些总体设计，再加上跟常浩南耳濡目染许久，又深度参与过跟达索合作的几个项目，所以对于一些基本概念并不陌生。
看着眼前跟个小太阳般耀眼的红外成像图，他当然清楚对方的担忧是有道理的。
这种情况下，恐怕就连成片的红外诱饵都很难把导弹的锁定目标给勾走。
不过话也说回来，红外隐身从原理层面就是一大难题。
由于红外信号是由目标主动发射，而不像雷达信号一样需要电磁回波，所以其本质跟可见光探测基本相同。
实现起来的难度也跟光学隐身有得一拼。
只要航空发动机这个“通过向后喷射高温高压燃气获得反作用力”的基本逻辑不变，那么就很难实现像雷达隐身一样的效果。
实际上，因为动力水平的不断跃升，现代战斗机的红外信号反而是越来越明显的。
而另一方面，红外探测手段也有着诸如无法测距之类的缺陷，在对空领域的应用范围远不如雷达。
总之各国在这方面的态度基本突出一个佛系——
能干点啥最好，干不了啥就干脆躺平。
不过，就在刘永全准备说点什么的时候，后台系统的倒计时已经归零，提示可以进入下一步动作。
他只好暂且把关于红外特征的讨论放到一边，接替杨韦开始进行指挥：
“启动可调谐激光阵列和Mach-Zehnder干涉仪，准备记录等离子体分布情况……”
一架飞机的表面积过于巨大，不可能像当初在盛京那样，直接用侵入式的朗缪尔探针凑合事，而是需要非侵入式的测量手段。
如果是核聚变装置中的等离子体，一般会直接利用激光散射与等离子体中的自由电子相互作用，通过散射光谱直接测量电子密度和温度。
但通过航空发动机在飞行器表面生成的等离子体能量太低，汤姆逊散射测出来的误差比电子密度数值本身都高，所以只能退而求其次，用可调谐激光激发特定能级粒子，测量荧光强度与空间位置的关系，结合干涉条纹反演电子密度分布。
尽管每次扫描的速度很慢，还只能得到一组二维的密度分布成像，但好在空间分辨率可以达到厘米乃至毫米级且触发阈值很低，多来几次总能给出一个非常准确的结果。
随着新的指令被下达到前方操作端，固定在天花板上的机械臂很快降下，在200
…。。