A-18G。”
航空母舰的舰长实际并不负责指挥航空中队，劳斯曼也不准备在这种小事上反驳对方。
于是，随着命令下达，华盛顿号的飞行甲板顿时忙碌起来。
黄衫地勤人员像工蜂一样穿梭在机群间，将两架F-18E“超级大黄蜂“和一架EA-18G“咆哮者“电子战机从机库调运至飞行甲板，蒸汽弹射器的操作员已经就位，检查着每个环节。
“蒸汽压力525psi，一号弹射器准备就绪。”
“二号弹射器准备就绪……”
“……”
劳斯曼通过夜视摄像头看着甲板上的忙碌景象。
第一架F-18E已经被牵引至弹射器位置，飞行员正在进行最后的起飞检查，EA-18G则停在旁边的位置，正在展开折叠机构，机翼下挂载的电子战吊舱在灯光照耀下泛着凛冽的闪光。
“联系日向号，要求更新目标位置。”斯威夫特中将的声音再次响起，“我们需要更准确的航向和速度数据。”
然而，面对这个要求，日向号上的大江道山却陷入了犹豫。
日向号上的FCS-3是刚刚更新过T/R元件和后端软件的最新子型号，他实在不希望就这么被一架华夏的“电子战飞机”轻易捕获到信号特征。
况且他刚刚才下令减小发射功率，这才几分钟功夫就反悔，实在是有点朝令夕改的意思。
多方考虑之下，他转向雷达部门负责人：
“照刚才侦测到的目标航迹点，推测后续航迹，每五分钟向华盛顿号汇报一次……”
雷达长觉得这么干有点不妥，但慑于官阶威胁还是低头开始进行解算工作。
然而，还没等他这边算出结果，来自华盛顿号的无线电通讯就再次响起——
是已经回过味来的斯威夫特中将：“结束信息静默，启动数据链，共享空情信息！”
在同盟指挥体系下，他身为美国海军指挥官并不需要客气什么。
这个突如其来的要求让大江道山再也没了搞小心思糊弄的余地，只好依言照做，同时下令恢复FCS-3的最大功率。
然而，重新获得的探测结果却令人困惑——
目标信号仍然保持着大约700km/h的速度，但却已经转头朝北，往大陆方向飞去，此时已经重新到了雷达信号的探测边缘。
显然，就在雷达降低功率的这段时间里，对方完成了一次180°转弯
…。。