三天后。
沪市，浦东机场。
停机坪上，一排打着双闪的中巴车列队整齐，缓缓停靠在在几架公务机的舷梯旁边。
显然是在集中迎接某些VIP级别的人物。
而作为宣传内容的一部分，每辆车侧面都贴着相同的拉花字样——
第五届华夏民用航空产业大会。
2003年这一活动最初创办时，只不过是由上沪官方牵头组织的内部协调会而已。
彼时庐州产业园已经具备了一定的规模，而沪飞集团才刚刚完成从组装MD83到生产C909的路线转变，很多方面几乎都是从头开始。
因此，需要一个平台为二者之间的合作提供便利。
本来只想着是一锤子买卖，办完就拉到了。
但随着航空相关产业在国民经济中的重要性愈发提高，相对分散的产业链对于此类平台的需求不降反增。
于是才在2006年拉扯起来了第二届。
此后便确定了两年一届的基本节奏。
如今更是已经成为产业核心支柱的盛会。
每到双数年的夏末，黄浦江畔就会汇聚一大批来自国内外航空产业的精英。
不过，对于刚刚坐上商务车的常浩南而言，他只需参与其中最为核心的环节——
一场小范围的专家座谈会。
“常院士，我昨天特地问过，你那份报告已经递交到了最高决策层，但目前还没有给出回复。”
队列中的第二辆车上，栾文杰向刚刚坐定，正在闭目养神的常浩南说道。
今年年初，他从国家航天局局长的位置上卸任，接替到年龄退休的李忠毅成为工建委第二任主任。
也算是常浩南的老熟人了。
“没关系，不急的。”常浩南并未睁眼，只是缓缓摇了摇头，“这件事的关联范围很大，甚至可能会影响到下一个五年计划的走向，上面肯定需要多方面评估。”
上个周五，他已经把那份《负折射材料在纳米光刻器件中的应用建议》给交了上去。
通过工建委总顾问的专门渠道。
但随后就如同泥牛入海，始终没有回音。
这是常浩南近一年来第一次使用自己“直通决策层”的权限。
所以，反而是刚刚上任的栾文杰对此表现得更加焦虑。
过了大概半分钟，他再次把身体歪向常浩南那一边：
“
…。。