不是。
这新战-6之所以这么快研发出来，这还要多亏了陆总工。
要知道这陆总工可不是专门研究出来五爷这一款战斗机。他可是研制出来有“空中李向阳”之称的战-12飞机。
战-12的设计目的就是为了在广阔的天空中与敌人在空中打游击，所以它的设计就追求的是体积小、简易生产、速度快。飞机的体积重量必须要能满足装载在卡车上随时的移动，可以在普通公路甚至是土质路面上进行起飞和降落，从各种敌人意想不到的地方起飞，打击对手;因为要进行游击战，飞机的损耗可能会很大，需要大量的补充战机，所以必须要能快速简易的生产。
这一款飞机的亮点还是相当的突出，它采用单台涡喷6乙发动机，居然最高可以飞到接近M1.4，相比只能飞到M1.355左右的歼6，这数据相当不错。而且这还是以突出格斗性能的设计能达到的速度。
有他这样一位天才横溢的飞机设计师插手，改进工作也加快了不少。
其中最大的改进就是原本战-6飞机的机翼。
原本战-6有很大后掠角，却只能刚好算超音速战斗机，简单总结来说就是战-6的机翼由于时代科技限制，并不理想，升阻比不高，还容易失速，所以虽有58度后掠角，却只能勉强解决超音速性能，远不如后来的米格21的57度三角翼更适合超音速飞行。
同时代F100超佩刀，45度较薄后掠角翼，也能飞到M1.3。
但是姜言设计新的机翼借鉴了F100机翼的设计，使得整机气动优良，虽然气动外型不大变，依旧还是双发设计，根据姜言的推算它仍然有可能达到M1.4设计值，并且由于升阻比提高，各项性能均可大概率优于歼6，成为一种接近美标三代的高性价比战斗机。
可以这样说，新战-6飞机，按照国内科研水平，继续改进的话，把进气口改为机头雷达舱两侧进气，可获得推重比≥1的高机动美标2.5代战斗机，极速可达M1.4～1.5，并且可一直持续改进至90年代，获得中距弹拦射能力，从而弥补战-7系列的不足。
话又说回来，由于上世纪米格19和F100之后，各航空大国都在重点追求研发2倍音速战斗机，所以M≤1.6的战斗机难以得到真正的重视，型号也不多。
不过现在的大环境依旧如此，单凭姜言一个人不足以改变，所以他也就是在知道的情况下，悄然的改变一点，以期待以量变引起来质变。
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