哪怕周东升靠着先发优势，有着诸如股份优先不被稀释等权限，但这个优先级自然也不可能像最终解释权那么强大。
凡事都有个度，更何况是涉及到利益的投资呢？
为此周东升自然不是什么贪得无厌之辈，非得占着茅坑不拉屎，手握筹码的终极目标，可不就是为了落袋为安嘛？
要是有IPO上市的那一天，哪怕有着限售期也无妨，通过股权质押之类的常规操作，同样能够完成套现离场。
除却极个别的个例，在上市之后市值反而一落千丈，甚至沦落到破发的境地，绝大多数企业一旦上市，市值都会得到显著的提高。
更何况，上市之初的红利，可是为数不多可以突破10%涨跌幅限制的机会，主板尚且有44%最大涨跌幅的限制。
而像创业板和科创板这样的舞台，可是完全没有限制的，倘若有足够潜力的话，一旦上市自然会在市场之中完全兑现。
然而周东升却心知肚明，作为共享经济的马前卒，共享单车最终却没能走到上市这一步，反倒是共享充电宝后来居上，完成了这一壮举。
尽管周东升动过心思，想要将二者撮合到一块儿，或许有机会逆天改命，但是显然，随着二者不断壮大，从两艘小船变成了巨轮，这个可能性也逐渐接近于零。
因此早在上一轮融资之中，周东升就已经开始找了个契机，开始减持套现，再加上被逐步稀释的部分，如今手中也就剩下10%的股份。
除却套现的部分所得外，这10%的股份价值，也已经比原本的价值200万美刀的30%翻了上百倍不止。
而套现所得资金的安排，一部分自然是放到了海外投资业务上，另外一部分资金，周东升则是准备用来支撑共享充电宝的发展。
随着共享经济的进一步发展，周东升也似乎从投资人的身份，逐渐转变为创业者，伺机准备接过共享经济的接力棒，为进入下一阶段做准备。
商业的价值，源于为社会创造价值，一旦这份价值无以为继，这万丈高楼自然就岌岌可危，一切辉煌也将成为过去式。
这或许就是共享单车的宿命。
而这一场轰轰烈烈的共享单车热潮，无疑已经正式进入了下半场。
开始进入收尾阶段，挖的坑有点多，有点焦头烂额。
兄弟们也知道我就是个萌新作者，光靠三分钟热度支撑到现在也差不多燃烧殆尽了。
一路走来，萌新该踩
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