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这只是一个缩影。
随后闻人升继续在建福一省进行船运业的整合。
资金越来越多，购买新船，制造好船。
他又买下一家官办造船所，提高造船所的工匠待遇，所谓提高，可不是向其他那样一下提高到后世水平。
只是做到实发及时发，不拖欠饷银，不给烂银，不给烂米罢了。
这也是赌约规定，不能超过这个时代。
这个时代是什么样，他就得怎么样。
即便如此，工匠们也是感激涕零。
这年头官办工场里的工匠，是匠户，担负着很重的任务，遭受很重盘剥。
官家拉去就是白干活，有良心的还给点粮食，不给银子，偶尔还要负担上京的劳役，那才是要命的事。
他们只能趁着空闲之时，努力接私活来干，才能维生。
像闻人升这样的善心人，那是少中又少。
只有私人造船所里的大匠，就是核心匠人，能够制造一整条大船的，待遇会好的多。
毕竟海商也不傻，你不给好待遇，人家不用心，到了海上拼命就要命了。
但是对小工仍然是极尽压榨。
闻人升继续购买船行，进行整合。
不过很快就有多家船行不愿意加入“快运船行”。
这是王家船行。
家传四代，大小船只52艘，通行于全省数千里河道。
可以说是一家比较大的内河船行了。
总本钱超过了10万两。
他肯定不愿意被快运船行吞并，自己管自己不好吗？
非要找个祖宗在头上看着？
他家的背景是一家郡王，每年都送3000两银子。
这个数目可是不少了。
贿赂一位阁老也就是5000两银子。
3000两银子相当于6000石粮食，相当于2000到5000亩地的收成。
一个郡王能够拥有的土地也就数千亩，亲王能拥有数十万亩。
现在闻人升就遇到了难题，碰到这种背景不小，又很有底气的船行该怎么办？
他肯定是要整合的。
整合起来才能赚大钱。
垄断向来是高利润的代名词。
前提是内部要管理得当，别被吃里爬外了。
闻人升有很多种灰色手段，但他自然不会
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