为交通事故负责。
如果车辆和行人不分隔的话，这个问题估计在相当长的一段时间内都是完全无解的。
做无人驾驶还是要有成熟的商业计划，包括召回的成本等等，而不是一个简单的售卖行为。这个领域孟繁岐只会最近半年到一年进去投资一下，不会关注太多。
不过孟繁岐很清楚，白度在2013年，此时已经启动了自动驾驶相关的研究和计划，自己贸然表达什么观点，李彦弘一定不会喜欢，也听不进去。
自己也没有必要，没有什么立场去提醒对方，事实上，李彦弘这样的企业家，愿意投上百亿在这种技术上总是好事。
总比整天做外卖，买菜相关的App，去剥削小餐馆和农民的钱好多了。
需要与李彦弘一同拍摄的视频素材并不太多，花了大约十分多钟，多个角度拍摄了一些两人交谈，对着一白板的公式讨论的镜头之后，孟繁岐这里需要做的事情就完全结束了。
李彦弘今天后续并没有太多安排，加上两人上次签订合同后没有再见过，便多聊了几句。
“我这边的计划，今天拍完这些素材，最迟后天宣传片就要放出去。”李彦弘办事的风格一向还是非常果断的，“我们前几天已经在不同的平台和硬件上广泛测试了一下算法的性能和适配性。你采用的算法单元还是相当硬件友好的，因此我们这边需要做的工作总体不多。”
“你是有意这样去设计的吗？还是无心为之？”
“设计的时候确实有考虑过这方面的限制。”孟繁岐记下来的版本自然是经过多次取舍的，他厚着脸皮，脸不红心不跳地把功劳揽入怀中。“宣传片明后天就发的话，技术发布会的具体时间呢？”
“大概再迟个三四天吧，给市场和公众几天的时间去缓冲，我们宣传市场部门也炒一炒热度，尽量把大家的关注度给调动起来。”李彦弘决心在这方面投入比较大的资源，因为私下里他已经拿检测的素材和具体参数，接触了一些大型龙头企业。
对方无一例外的都被这个结果震惊到了。不管是了解人工智能的还是完全不了解的，都惊叹与这个结果的性能和速度。
最重要的，在他们看来，这种智能可以极大地提升效率，节约成本。
这些巨头企业的反馈，好评程度还在李彦弘的意料之外，预期之上。
因此，对于相关的宣传和发布，李彦弘最近几天是频频督促，果断加码。
今天再次见到这个年轻人，他是怎
…。。