个国家，对了，还有架雅克-38，主动把飞行员弹出来，在空中兜圈子，你们大毛的飞机，一向有这个传统啊。”
这句话说得叶梅利扬诺夫是哑口无言。
当年米格-23是个意外，飞行员在无法挽救飞机之后，把机头对准了波罗的海然后弹射出去，谁能想到，飞行员出来之后，飞机又恢复了，继续向前飞行，把西方吓了一大跳，还以为三战要开启了。等到派飞机上去，靠近一看，居然是无人驾驶！
至于雅克-38，那就更有趣了，因为这种飞机操作太复杂，很多时候可能飞行员没时间跳伞，所以预制了一套程序，一旦满足条件，就能自动把飞行员弹射出来。
这次飞行员是被动的，铁匠想要自己玩，在无人状态下飞行数百公里，绕了一个大圈子，最后坠毁在一个农场中。
现在呢？现在这架苏-30，也开启了自动飞行的模式？
叶梅利扬诺夫彻底无语了：“它飞向哪里了？我们能找到它的坠机点吗？”
“我们已经派出了运八X飞机，希望能监控到它的坠机海域，但是，我们的飞机监控范围毕竟有限，可能无法找到它。”
这还真的不是海军推诿。
目前，海空军没有专门的探测几百公里的空中预警机，地面的雷达站也无法远距离发现贴着海面飞行的苏-30，只能派运八X过去，但是，这种飞机的出动，也是需要时间的，等到飞过去之后，茫茫大海上，可能早就没有飞机的踪迹了，谁知道那架苏-30在没有了飞行员之后，是会选择继续直线飞行，还是中途转向？
这属于布朗运动啊！
“希望它不要坠落在地面上。”秦涛继续说道：“否则的话，就会造成地面无辜人员的伤亡，这完全就是人祸啊。”
叶梅利扬诺夫黑着脸不说话。
其实，一切都在掌握之中，苏-30的机内载油系数很大，所以，第二次起飞表演的时候，根本就没有进行空中加油，按照它的事故发生位置分析，除非那架飞机掉头回来，否则的话，一定会坠落到海上。
其实，空中的运八X早就起飞了，一直都在监控着无人驾驶中的苏-30，白给的东西，不能弄丢了啊。
湿漉漉的两名飞行员终于回来了，当看到了布兰诺夫之后，叶梅利扬诺夫立刻就喊了起来：“该死的，这究竟是怎么回事？”
“当时我们正在按照原定计划，进行低空突防战术的演练。”布兰诺夫解释起来：“但是海面上的浪花
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