不过正常飞行的时候，一般都只带两个1250升的副油箱，这样可以继续进行超音速巡航，效果很不错。
但是如果是转场飞行，就像是眼前这样，得挂三个2000升的副油箱才行，这种副油箱阻力很大，让飞机丧失了最骄傲的超音速巡航能力，只能慢吞吞地过来。
三个副油箱，那就是五吨多的燃料，外挂燃料比自己带的还多，这也是欧洲战斗机的特色，在发动机不给力的情况下，降低机内载油系数来获得不错的空战能力。
对比一下苏-27，从来不带副油箱，甚至自己的机体油箱都不用加满，毕竟内油加满就是9.7吨。
现在，三架阵风战机飞到了航空兵基地，然后分成了两组。
其中两架继续在天上绕着机场转圈，组成双机编队，那第一架战机则是对准了跑道中线，开始降落。
这架战机的降落非常平稳，虽然挂了三个特大号的副油箱，但是也没有看到副油箱和跑道擦挂，它稳稳地落到跑道上，机轮和跑道摩擦，发出吱吱吱的声音，飞行员很快就踩死了刹车，战机的整个降落距离不超过五百米！
接着，另外两架也对准了跑道，看着这两架飞机一起过来，苏尼尔有些惊讶：“难道它们要一起降落下来？”
“是的，在需要的时候，我们两架战机可以一起编队降落。”
一般来说，战机起飞的时候为了加快放飞速度，都会选择双机编队起飞，两机隔开一定距离，就算是其中一架出现意外，也不会波及到另外一架。
但是，降落就不一样了，毕竟降落时候的危险性太大，一般的飞行员为了避免危险，都会选择单机降落，如果要是同时有好几架回来，那就在天上等着。
现在这种双机编队降落，可以大大地提升降落的速度，缩短飞行员在空中等待的时间，是有积极意义的。
但是，想要编队降落可不容易，稍不留神，两架飞机就可能会碰撞在一起。
这反应了飞行员高超的飞行技术，也反应了这种飞机的操作灵敏。
两架战机和刚刚那一架一样，越来越近，越来越近，拉着不大的仰角，稳稳地落下来，当两架飞机的轮胎都接触到地面之后，大家提着的心才终于放下。
都降落下来了！
“把飞机拖到停机坪上，我要发表讲话！”苏尼尔非常高兴。
他们已经设计好了场景：三架战机排成三角形，机头对着演讲台，苏尼尔在上面讲话，顺便炫耀一下自己
…。。