位的飞机也开始工作了。
等候在二号弹射器后方的一架歼三十二战机上，飞行员向甲板上的黄马甲做了个手势，黄马甲拿掉了轮挡，飞行员加大油门，松开刹车，飞机在甲板上慢慢滑行。
黄马甲继续引导，飞机缓缓地前进，压过挡焰板，然后稳稳地到达弹射器，分毫不差！
如果想要快速出击，用甲板牵引车来牵引是非常慢的，最好的办法就是自己滑过去！（看了个美军的手册，还真是能滑过去，这技术可不低。）
所以，哪架飞机先出动，哪架飞机后出动，这些都是很有讲究的，直接关系到了出动的效率。
这架歼三十二腾出来了原本的位置，立刻又被后面一架飞机占据，后面的飞机还折叠着机翼，来到了预备起飞位置之后，棕马甲们上来，快速地帮忙翻折机翼。
前面已经在弹射位上的飞机，则是开始被固定弹射杆，做起飞的准备，身穿绿马甲的弹射器组员举起了弹射重量指示牌，等到飞行员确认手势之后，就立刻回到原位。
虽然还是同型号的飞机，但是这个规矩不能乱，必须要严格按照操作规程办事。
不同的起飞重量有不同的弹射推力。
起飞重量小，弹射力太强，那飞机可能散架。
起飞重量大，弹射力太弱，那飞机速度不够就掉海了。
就算是飞机型号一样，也可能因为机内燃料、弹药等等不同，需要有不同的弹射力。
就在他们做这些动作的时候，电磁弹射器储能已经完成。
嗖，嗖嗖！
第二次弹射迅速进行。
舰岛上，王玮举起自己手臂，看着手腕上的表，两次弹射间隔，只有一分钟零十秒，严格的训练下，他们发挥出来了最强的实力！远比当初设定的时间要短！
当然，这也是因为航母的速度只有二十五节，把大量电力供给给弹射器储能，同时只用了两条弹射器，所以速度很快。
第三次，第四次…
弹射还在有条不紊地进行着，甲板上的战机不断地从停机位前往弹射区，甲板上的飞机数量越来越少，逐渐腾空。
舰首右侧的停机区，因为需要让舰载机先向后走，然后还需要转动一百八十度，才能对准舰首方向，所以不能靠自身动力，只能牵引。
不过由于甲板已经放空了不少，所以，弹射区的作业不受干扰，一号弹射器上的舰载机已经能被甲板牵引车轻松地牵引到后方，等待起飞的位置
…。。