在降落下来之后，只能固定在甲板上，移动到机库里，还得解锁，风浪大的话，直升机还是可能会被摇到海里。
而这套系统，完美地解决了这个问题，下面还有两个轨道呢！
只要直升机的旋翼和尾梁完成了折叠，现代的直升机都是电动的，非常方便，然后，这套系统就沿着轨道滋溜溜地前进，一溜烟地进入机库，大功告成！
可以说，这种系统是最完美的，不过，东方海军以前都没有，只能依靠鱼叉系统，恶劣天气不能出海。
有了直-20之后，东方海军才开始研究这种系统，在055驱逐舰上进行了安装，这套系统大大地提高了高海况下直升机的作业能力，是远洋作战必须要实现的。
毕竟，一旦海上风浪大，己方没法起飞直升机，需要执行防空或者反潜任务的时候就抓瞎了。
现在嘛，无人直升机用的则是老旧的鱼叉系统。
起飞什么都不用，推出去之后，到了圆型标志中央位置，秦涛和李平凡站在机库门口，看着甲板人员操作，他们再出去的话，就会干扰操作了。
螺旋桨展开，大家伙都让开了，这架飞机在接收了指令之后，自己启动，然后轻盈地飞离了甲板。
等到直升机飞走，秦涛和李平凡走出了机库，月光皎洁，可以看到直升机机库左侧上方，那里多出来了一个装备。
那是一个平板天线，圆形，个头不是很大。
“为了能让直升机更加精确地降落到军舰上，我们安装了这个精密着陆引导雷达，这种雷达使用X波段，误差最高只有十厘米，完全可以满足直升机的降落，当然了，不仅仅是这种无人直升机，有人驾驶的直升机也可以用这套系统。”李平凡介绍道。
“我知道。”秦涛有些无奈，到底你是设计师还是我是设计师？虽然我已经不在设计一线了，但是，055的整体设计还是我在操刀的，我能不知道这种系统？
不仅仅是驱逐舰，在航母上，两栖攻击舰上都有这种精密着陆引导雷达，有人驾驶的战斗机可以靠飞行员的高超技术落下来，那些没有人驾驶的呢？要怎么落下来？必须要用这种装备。
虽然飞行员也在训练着陆技能，有菲涅尔透镜，有着舰引导官，但是，技术在发展，为了更好地让舰载机降落下来，航母早就有了先进的精密着陆控制设备，这种雷达需要是专门的X波段，具体来说，是X波段中的I/J波段，因为波长特别短，所以精度也就特别高。
航母上的
…。。