聊车身外观，以及设计巧妙的地方。”
陈星再次按下遥控器，LED屏幕上面也出现了新的PPT内容。
“因为要做年轻人的第一辆车，我们想法是要在美观的同时，兼顾一定的运动性能。”
“在给足了轮胎条件以后，还能怎么提升运动性能？”陈星提问的同时，又自问自答道：“那就不得不提风阻系数了。”
“我们生活的地球充满了气体，现在我们的周围也都是气体，这想必大家都知道。”
“而风阻系数，又称之为空气阻力系数，是通过风洞实验和下滑实验确定的一个数学参数，用于计算汽车在行驶时的空气阻力，这个系数表示物体在空气中移动时所受到的阻力大小，系数越大，空气阻力也越大。”
“举个例子，在不考虑体能的情况下，一个瘦子和一个胖子比赛跑步，瘦子肯定能胜出，因为胖子的体积大，受力的面积也会比瘦子大，空气阻力也会变大，如何减少空气阻力是每个车企造车的时候都会遇到的挑战。”
在解释了风阻系数后，陈星继续讲解车辆道：
“经过数十位顶尖空气动力学专家的深入研究与设计，我们把领航001的前风挡下降到了29°，并且拥有了18°大溜背，后视镜方面，我们还采用了无边框的水滴类型设计，迎风面积减小20%！”
“另外汽车前脸也采用了破风设计，可以更好的破开风阻，汽车侧面流线凹陷设计，不仅更美观，还能继续降低风阻数值，所以最终得出的风阻系数是…”
停顿了半秒，陈星郑重宣布道：“0.197！”
“0.197？？？”
“风阻是0.197？？？”
在数值公布的那一刹，车企圈老总不淡定了。
比亚迪王福暗皱眉头，看向身旁的任国非和雷布斯道：“0.197的风阻系数，如果我没记错的话，量产车型里面，奔驰S级的0.221风阻已经保持了6年第一，你们是怎么做到的0.197？”
可别小看这0.024的差距，要知道这点数值差，就足以为你每年省下几百上千元的动力费用支出。
“陈总不是说了嘛，车身都做了重新设计。”
任国非笑了笑道。
雷布斯也露出抹微笑，回应道：“这就是请对设计师的好处，可以极大降低风阻。”
“这不足以减少0.024！”
王福斩钉截铁反驳。
他玩车
…。。