出现产能过剩，那它肯定会迈向国际市场，以用更大的市场来消化产能。
这也就是说，留给宝马集团的时间不多了。
会议室的众人都沉默了，谁也没想到自家百年车企，居然要被一家成立不到2年的合资品牌给掀桌，这简直奇耻大辱。
但他们没有一丝办法，因为商业竞争实力为王。
你有实力，别说什么百年车企了，哪怕是千年车企，万年车企照样掀翻。
见会议室众人沉默，纳格尔也拍板道：“那就这样决定了，先把库存车清理出去，回笼资金以应对未来局势。”
“只能这样了。”
“就按你说的做吧。”
众人纷纷表态。
谁也不知道龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司还藏着什么东西，现在最后的办法只能是回笼资金，然后静等风雨后。
不仅仅是宝马集团，奔驰集团、奥迪集团、通用汽车集团和福特集团15万以上的汽车都在这段时间出现了销量下滑的情况。
汽车和手机一样，都有着市场区间划分。
像3万到8万的汽车，那基本都是老头乐和五菱宏光，属于是触底市场，这个价格区间的车主他们也不会买20来万轿跑。
1是没钱。
2是用不上。
8万到15万是汽车的下沉市场，这个价格区间的汽车主打的就是日常代步，基本没有什么性能可以讲述。
而15万以上的车，它就逐渐可以谈性能了，像什么零百加速，还有减震风阻都可以提。
而领航001标准版20.9万的定价不会影响到15万以下的购车人群，同样也不会影响到相应车辆的销售量。
全世界大大小小上百个车企，目前还能勉强喘息的就只有通用汽车集团，因为它持有五菱宏光44%股份，而五菱宏光这个神车品牌主打的就是10万以下汽车。
……
在这轮冲击中要说最惨的，那当属是日系车。
日系车主打的就是省油，用车成本低，而电能汽车主打的也是用车成本低。
不说发动机和电机的保养，就单论汽油和电，谁更便宜？
用屁股想都知道，除了石油大国，其他国家的电肯定比汽油便宜，这是毋庸置疑的。
短短十来天的时间，日产汽车集团、三菱集团、本田集团和丰田集团频繁调整策略。
原本它们想着把工厂搬去东南亚国家，吃定龙国
…。。