调试设备参数。
不一会。
充电功率上升至7KW。
就在充电功率提升到7KW那刻，原本温度稳定在65摄氏度的固液混合电池开始躁动，温度来到了66摄氏度，紧接着是67、68、69…
测试的同时，顾仁还不忘记录电池数据。
75…
80…
温度还在上升。
这要是换普通锂电池，估计早就自燃爆炸了。
在测试的同时，散热实验室，以及星闪快充实验室的首席也纷纷来到现场观摩。
因为是第一次做新能源汽车的电池，他们都知道有很多地方可以改进，现在就看这固液混合电池包能坚持多久了。
“不动了！”
“稳定下来了！”
突然，有人惊喜呐喊。
数据检测设备显示，电池包在7KW超大功率充电的情况下，温度维持在87摄氏度。
这个结果让快充技术，以及散热实验室的首席都不满意。
“明明安装了液冷散热，7KW就让电池包温度临近极限，看来还要继续优化。”
“需要继续研究。”
在他们看来，这个充电功率最起码要堆到10KW才行，不然根本算不上快充。
陈星听着两人的喃喃自语，安慰道：“我们属于是摸着石头过河，慢慢来，7KW已经很厉害了，不过如果可以的话，这个数值我希望翻一倍，把手机快充的震撼，延续到新能源汽车上。”
燃油车优势是什么？
几十秒，加完油就走。
新能源车劣势是什么？
充电慢。
如果能把当初10分钟充满电的震撼延续到新能源汽车，那新能源汽车将再无劣势。
10分钟跑700公里，用车成本是燃油车的三分之一，只要车主不傻都知道怎么选。
最最关键的是，如果陈星心中想法都实现的话，他还能卖家用充电桩去赚钱。
“我们会努力的，尽量早日实现14KW功率充电。”
散热首席刘子衡刚说完，快充技术首席杨博超却超级加倍道：“要做就做第一名，把目标放在20KW以上，现在难点在于散热系统，这段时间我们再仔细研究，怎么去降低电池充电时候的温度。”
“杨首席你说的对。”
刘子衡附和一声。
看着干劲满满的众人，
…。。