莫斯科，米高扬设计局。
老毛子这边，都喜欢用首任总师的名字来命名设计局。
飞机设计局更是如此，比如设计轰炸机的图波列夫设计局，设计运输机的安东诺夫设计局，设计直升机的米里设计局。
战斗机领域里，就更多了。进入喷气机时代后，米格机的名声更是如日中天，米格的名字就是两个主要创始人：米高扬和格列维奇名字组合起来的。
可惜，物是人非！
苏联时代混得风生水起的米高扬设计局，自从苏联解体就不如意。
主打产品米格-29战机，在苏联时代卖得挺好，91年的海湾战争被打出了翔，之后它的名声就臭了。
机体空间小，载油量少，航程短，电子设备落后……
随便一个外行都能输出一大堆缺陷来。
这种没法飞过第聂伯河的燕子，谁要？
而在苏联时代，默默无闻的苏霍伊设计局，反而大放异彩。
他们生产的苏-27，原本是给国土防空军准备的截击机，为了能在广袤的苏联大地上飞行，它的内油就足足有九吨！以至于苏-27从来就不需要挂副油箱。
等把油箱内的燃料烧得差不多，四五个小时就过去了。
再不下来，飞行员也憋得慌！
苏联解体后，米格-29没卖出几架去，好容易卖出去的，还被人给退货！
米高扬设计局的处境，就算不是破产倒闭，也差不多了！
几个月前，76岁高龄的别利亚科夫退休了，米高扬设计局的一把手由弗拉基米尔-库兹明接任。
三层办公楼的会议室里，库兹明望向众人。
“克里姆林宫已经驳回了我们米格1.42项目研发的申请。对我们来说，想要研发新的战机，那就需要把自己手头的战机卖出去！我们必须要筹集所有资金，研制米格-29的改款，解决掉现有的问题，让米格机重新占领国际市场！”
“可是，我们早就没有资金了。”
总设计师科尔茹耶夫开口：“自从苏联解体，我们就没有拿到空军的任何采购经费，他们就连米格-31M的经费，也拨给了苏霍伊！”
“目前，我们只能把米格-29卖出去，但是……客户不会要老款的！”
另一名设计师开口。
现在，他们已经陷入了一个死循环：只有把米格-29改进出来，才能卖出去。
但是，如
…。。