实际上，就是为了给秦总一个交代，说到底，还是秦总宽宏大量，自己……
自己也没办法啊，当时那情况，还能怎么办？
“老毛子的苏-27，机体一流，发动机二流，航电三流。“秦川继续说道：”现在，老毛子既然知道了，我们倒不妨打开天窗说亮话，我们就是要改进提升，尤其是航电！他们造不出让我们满意的飞机来，难道还不允许我们改进了？”
“没错，秦总说得对！”唐厂长在一旁附和。
“老唐，你现在知道秦总说得对了？当时你就这样理直气壮地回怼老毛子啊！”林老白了唐厂长一眼。
“现在，机体我们已经能自产了，发动机也能自己生产，只剩下了航电。”秦川继续按照自己的思路说下去：“咱们国内研发到什么水平了，我也不知道，林老，能不能给我介绍介绍？”
“当然没问题……老唐，你来说！”
唐厂长赶紧接过来话茬：“嗯，咱们国内的14所，已经攻克了平板缝隙雷达天线的加工难题，正在研制两款脉冲多普勒雷达，1471雷达，计划用在国产的中型战机上，1491雷达，计划用在重型战机上，当然，后期处理电路方面还有很多问题需要解决……”
机载雷达的发展，也是经历了一系列的技术改革的，最早的雷达天线，就是一个锅盖，辐射电磁波的能量少，搜索距离有限，最关键的是，想要增加雷达功率，就得加大天线直径，这样天线转动起来就费劲了。
然后，有一个天才的工程师想出来了解决办法：天线不动，让辐射源动！但是这样一来，辐射源不好控制，干脆把天线倒扣过来，就变成了倒置卡塞格伦天线。
这东西，一直用到现在，苏-27战机上装备的也是这货。
而在西方，早早地就在平板天线上开槽，让槽的宽度刚好等于半个波长，就做出来了平板缝隙天线，需要的加工技术相当高，老毛子做不到！
现在的老毛子，照样做不到！
但是，咱们有！
历史上，1491雷达到02年，才搭配到了歼八H战机上，当然，14所的技术发展很快，两年后，1492雷达就装备到了歼八F上，这款雷达的后期处理电路进行了升级，成为了真正的全波形数字化多普勒脉冲雷达！
到了1492，性能已经甩开了苏-27雷达一大截！
“后期处理电路？”
“对，对于脉冲多普勒雷达来说，最关键的就是进行大量
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