不过国际上，最方便下手的也就是南美了。
多少年了，美国佬都把南美当做自己的后花园，随着索菲亚在南美的发展，终于在他们的后花园里，种下了己方的种子！
“嗯，多谢秦总！”王福点头。
动力电池是电动汽车最大的难题，解决了这个，其他的就好说了！
“马工，你给咱们说说电机和电控系统！”
马工站了起来：“秦总，我们经过研究认为，使用永磁同步电机技术最合适，所以，我们开发了一款194千瓦的驱动电机，用在后桥上，同时，还有一款137千瓦的电机，如果需要的话，可以布置在前桥上。”
“等等！”
柯柯尼睁大眼睛：“永磁同步电机？这种电机需要高强度的磁铁，需要大量的稀土材料，我们……是不是选错了技术路线？用交流异步电机是不是更好？”
电池输出的是直流电，最简单的办法是驱动直流电机，但是不好用，因为直流电机有电刷和换向器，在工作的时候会产生火花，同时还会磨损，没有一个客户愿意自己的车子电机每年拆开保养这个电刷和换向器！
想要没接触，最合适的办法是用交流异步电机，外面的线圈产生旋转磁场，内部的转子跟着旋转，而且转速比外面的磁场慢，所以叫做异步电机。
这种电机在工业上有着大量用途，技术也比较成熟，美国玩电动车，主要搞的就是这种技术路线，但是……它由于需要励磁，所以能耗高，能量转化率低。
而永磁同步电机正好克服了这个缺点，内部转子用永磁体来制造，这样省去了励磁的消耗，电机的效率高，意味着同等电量下，电动车的续航里程更长！
但是，它需要永磁体，这个高磁性的永磁体，需要稀土材料！
“没关系，咱们有的是稀土材料，对咱们来说，这种电机最合适。”秦川笑着说道。
咱们有稀土！
柯柯尼深深地呼吸了一口气，来东方，果然还有很多需要改变的设计方案啊！
后电机194千瓦，就是260马力，对于一辆家用车来说，这动力已经相当澎湃了！
要知道，这个时代常见的桑塔纳，发动机功率一百马力都不到，就被人认为是提速怪兽了，那些豪华轿车，大排量自吸，也不过两三百马力的功率，现在，一台电机就有这么强的功率输出！
要知道，电机还不是以功率见长的，它的扭矩才更是逆天！
这样的
…。。