V-22鱼鹰的竖起起降还是很稳定的，水平飞行更是没话说，它的事故，几乎都发生在转变过程。
起飞之后，要把大盘子从头顶转到前面来，这个时候，水平速度是零，机翼上没升力，一旦遭遇特殊气流，很容易摔下来，降落的时候，得把大盘子举到头顶，水平速度减小到零，这个时候也容易出意外。
更不用说，为了在两栖舰的甲板上部署，不仅仅桨叶要能折叠，机翼还得旋转九十度和机身平行，这样才能减少占地面积，这都大大增加了它的系统复杂性。
“没错，鱼鹰最大的缺陷，就是连同发动机一起旋转，这样在遭遇意外的时候，根本就没法及时反应。”秦川说道：“我们得改进它的缺点，也就是倾转旋翼系统无法及时反应的问题，我们将需要旋转的重量从半吨，降低到一百千克，这样，操作起来肯定会更容易。”
鱼鹰使用的是艾里逊T406-AD-400发动机，每台发动机的功率高达六千马力，绝对够逆天的了，但是同时这发动机的重量也很大，起降转换阶段，突然遭遇气流的时候，飞机就得及时调整，这个时候，就得驱动那半吨多的发动机旋转调整旋翼的推力方向。
驱动半吨重的发动机，那需要的力矩是很大的，而且，还没法及时调整，因为这货的转动惯量也很大，不能及时调整，就会出大问题。
而旋翼的重量，一百公斤就足够了，用特制的碳纤维材料的话，重量更轻，强度也更高，只让它旋转，那调整起来就轻松得多了，只要遇到横风，随时都能对应调整，飞机的安全性也会大大增加。
咱们东方海军迟早都是会有两栖攻击舰的，虽然后世的076上了电磁弹射器，那也是弹射无人机为主的，咱们还是需要倾转旋翼这种东西，载荷大，飞行速度快，十吨级的直二十无法完成的任务，就由它来完成。
“而且，我们来阳集团拥有全世界最先进的电子技术，所以，我们可以在飞机上安装大量的电子系统，甚至起降过程都可以实现自动化操作，大大降低飞行员的负担。”
来阳集团的电子技术，世界第一！没有人会否定，有了先进的电子技术，还发愁解决不了安全问题吗？
所有人都是眼前闪亮，维克多更是两眼放光，当年，他刚刚进入卡莫夫设计局，就在跟着搞卡-22，几乎走完了整个流程，作为他的第一个项目，经常出现在他的梦中，可以说，已经成为了他的一个遗憾，现在，他已经成长为了卡莫夫设计局独当一面的设计师，他期待着
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