是更加变态的EJ200，推重比大于10！这个参数，只有F119能媲美！而且，这款发动机的尺寸非常小：长度3.99米，直径73.7厘米，油耗更是低到离谱，可维护性相当好。可以说，EJ200就是中推中的NO.1。
当然，这么说的话，美国的F414发动机肯定不服，这款在F404基础上升级来的发动机，数据也相当漂亮，加力推力已经无限接近十吨！推重比也达到了9左右，长度3.91米，和EJ200差不多，但是直径875厘米，就比后者粗一圈了。
EJ200只装备了台风，而F414装备对象就很多了，除了自家的超级大黄蜂之外，瑞典的鹰狮、阿三的光辉、甚至南棒子的KF31，都在使用这款发动机！
现在，东方也要研制先进中推了，那该怎么选择……仿制对象？
秦川表示了一番肯定，然后继续说道：“当然，在中推的研发上，我们也要听一听国内航空发动机老前辈们的看法。现在，请大家伙畅所欲言！”
“这个嘛，江老，您来给我们介绍一下如何？”周领导开始点名了。
江老，1940年出生，1956年，读高三的他，被推荐到了滑动航空学院学习，毕业后分配进入了410厂，也就是后世大名鼎鼎的黎明发动机厂，之后开始了在航空发动机上的钻研。
自从21岁进入航空发动机行业，几十年来，他就在这个领域里耕耘，很多时候，没有鲜花和掌声，只有默默无闻的付出，不过，他坚持了下来，现在，已经是国内航空发动机领域里的元老！
江老站起来：“唉，如果早知道有今天，当初我们的中推项目，就不该下马啊！”
他这一句叹息，就引起了无数人的共鸣。
秦川好奇：“我们有预研？”
“对啊，从八十年代，我们就开始了，当时，我们通过特殊渠道，弄到了一台F404发动机。”江老说道：“当时，我们决定借着这个机会，展开三代中推涡扇的预研，提出来了75、83、85千牛三个推力级别的方案。”
说起这段历史来，江老很是感慨。
这种中推不仅仅是用在三代战斗机上的，更是能直接改装己方现有的歼七和歼八战机！大名鼎鼎的枭龙，最初的项目，其实不过就是计划用F404来换发的超七项目而已。
涡喷换涡扇，航程至少翻一倍，动力提升，战机的各方面性能，都会有飞跃！
所以，当时就决定上马中推
…。。