八百八十到一千零八十兆帕，屈服强度：六百三十到八百三十兆帕……它拥有很高的强度和韧性，可以在各种重载或高应力环境中保持结构的稳定性和安全性。通过先进的淬火和回火工艺，在内部形成均匀的微观结构，耐磨性和冲击性很好，抗腐蚀，焊接性能和加工性能好，是造船最合适的高强度钢材。
在MOMO号中，使用了一千八百吨神户钢制造的JSS368钢板，这批钢板中，碳和硅的含量高，铬和钼的含量比规定降低了一半，同时，在高温精炼中减少工序，导致它的抗拉强度只有六百五十兆帕，屈服强度只有五百兆帕左右……
整个文件内容不多，只有两页A4纸，却把MOMO号沉船的关键原因阐述出来：钢材不达标！
普通的船只，使用两三百兆帕的常规钢材就够了，但是，散货船由于没有甲板支撑，那几个货箱里，就需要使用强化的钢板，也就是这种JSS 368钢板，三菱重工直接从神户钢采购，由于是常年合作伙伴关系，也没怎么检验，直接就用上了。
谁能想到，这批钢材不合格！
在平时航行，不会显示出来问题，到了大风大浪中，就要出意外了，原本能抗十级风浪，由于性能太差，就降低到抗七八级风浪了，遇到恶劣气象，船体承受不住，自然就从中间裂开了！
神户钢主要冶炼合金钢，这些钢材价格高，利润大，但是，他们依旧嫌弃利润不够，于是开始造假，其中的镍、铬、钼等金属价格昂贵，那就少放一些，在高温精炼的过程中，减少一些工序，从而降低了成本。
在一些普通的产品中，就算是用了这种劣质钢材，也不会有太大的问题，毕竟设计的时候都是有余量的，而且一般都不会遇到极端情况，但是船只不一样，尤其是散货船！
看完之后，毛利三郎大喜：“好，这个案子，我们接了！”
这不仅仅是能赚商船三井的钱，而且，还能赚三菱重工的钱，商船三井向三菱重工索赔，三菱重工向神户钢索赔啊，这一个套一个，能赚两次钱，接！
竹内神行却是后背上冷汗涔涔。
如果是真的……那绝对不止MOMO号一条船，还可能有其他的船只，毕竟，神户钢绝对不会为了他们MOMO号专门生产一批钢材，要造假，那就是长时间的造，大量的造。
他们商船三井最近五年，甚至是十年以上的船只，都有隐藏的危险！
这巨大的损失，是神户钢赔不起的，对方就会拒绝赔偿，这样损失的还
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